이것이 중요한 이유: 캐딜락이 발테리 보타스와 세르히오 페레스를 2026년 F1 드라이버로 발표하자, 전 팀 매니저 피터 윈저가 강도 높은 비판을 제기했습니다. 그는 이 베테랑 듀오가 차량 개발이나 순수한 속도 측면에서 거의 기여하지 못할 것이며, 이번 선택을 "믿을 수 없을 정도로 지루하고 실망스럽다"고 평가했습니다.
전반적인 상황: 캐딜락은 드라이버들의 그랑프리 우승 경험을 바탕으로 신뢰성을 얻으려 하는 것처럼 보이지만, 윈저는 이를 일축했습니다. 그는 알랭 프로스트, 펠리페 마사, 루벤스 바리첼로와 같이 과거에 경험 많은 드라이버들이 팀 성공을 보장하지 못했던 사례들을 언급했습니다.
상세 내용:
- 윈저는 보타스와 페레스가 "선수 경력의 후반부"에 있으며, 레드불과 메르세데스 같은 최상위 팀에서도 고전했다고 주장했습니다.
- 그들의 운전 스타일은 개인적인 편안함(예: 보타스는 언더스티어 회피, 페레스는 트랙션 추구)에 초점을 맞추고 있어, 차량을 진정으로 빠르게 만드는 것과는 거리가 있을 수 있습니다.
- 윈저는 "그들은 엔지니어가 아니며, 자신이 운전하는 차만큼만 잘할 뿐"이라고 말하며, 이들이 차량 성능을 크게 향상시키지 못할 것이라고 시사했습니다.
윈저의 대안: 그는 보다 미래 지향적인 접근 방식을 옹호했습니다.
- 젊은 인재: 메르세데스 시뮬레이터와 기술 경험을 갖춘 프레데릭 베스티와 같은 유망한 젊은 드라이버를 영입해야 한다고 제안했습니다.
- 미국인 드라이버: 콜튼 허타나 카일 커크우드와 같은 젊은 미국인 드라이버를 포함시켜, 팀의 유기적인 성장과 리얼리티 TV를 통한 국내 팬층과의 소통을 도모해야 한다고 강조했습니다.
향후 전망: 윈저는 캐딜락이 전성기가 지난 기성 드라이버들에게 의존하기보다 젊은 인재를 중심으로 매력적인 스토리를 구축할 기회를 놓쳤다는 점을 지적하며, 캐딜락의 장기 전략에 의문을 제기했습니다.