왜 중요한가: 캐딜락이 세르히오 페레즈와 발테리 보타스를 F1 드라이버로 공식 발표하며 프로젝트가 중요한 진전을 보였습니다. 이러한 드라이버 선정 전략은 레드불의 초기 접근 방식과 유사하며, 즉각적인 스타 파워보다는 팀 구축에 중점을 두고 있습니다.
큰 그림: 제너럴 모터스의 F1 프로젝트는 빠르게 구체화되고 있습니다. 드라이버가 확정되고, 세 곳의 운영 기지(피셔스, 샬럿, 실버스톤)가 마련되었으며, 그레이엄 로든이 팀 보스로 임명되면서 핵심적인 요소들이 제자리를 잡고 있습니다. 현재의 '스타' 드라이버보다는 경험 많은 드라이버를 선택한 것은 팀과 차량을 효과적으로 개발하기 위한 장기적인 비전을 반영합니다. 이는 레드불 F1 창단 초기 디트리히 마테쉬츠의 철학과도 일맥상통합니다.
레드불과의 유사점:
- 새로운 도전: 레드불이 재규어를 인수하며 F1에 진출했던 것처럼, 캐딜락 역시 처음부터 경쟁력 있는 팀을 구축해야 하는 중요한 도전에 직면한 신생 팀입니다.
- 경험의 가치: 데이비드 쿨싸드가 맥라렌에서의 풍부한 경험을 가지고 레드불에 합류하여 나중에 최고의 디자이너인 에이드리언 뉴이 영입에 결정적인 역할을 한 것은, 경험 많은 드라이버가 팀 발전에 얼마나 귀중한 역할을 하는지 보여줍니다.
- 마테쉬츠의 철학: 크리스티안 호너는 마테쉬츠의 명확한 메시지를 회상했습니다. "아직 최고의 차가 없다면, 최고의 드라이버도 필요 없다." 초기 단계에서는 팀 역량을 구축하는 데 확고하게 집중했습니다.
캐딜락의 접근 방식:
- 최고 팀 경험 활용: 페레즈와 보타스는 각각 레드불과 메르세데스에서의 경험을 통해 중요한 통찰력을 제공합니다. 여기에는 차량 개발을 위한 상세한 기술 피드백, 인재 영입을 위한 패독 내 귀중한 인맥, 그리고 최고 수준 팀 운영에 대한 이해가 포함됩니다.
- 순수한 속도 그 이상: 그들의 순수한 속도에 대한 논쟁은 있을 수 있지만, 팀 건설이라는 더 큰 그림에 기여할 수 있는 능력은 매우 중요합니다. 이는 더 많은 여행, 언론 활동, 엔지니어, 그리고 엄청난 압박 등 F1의 광범위한 요구사항에 압도되기 쉬운 루키 드라이버들과 대조됩니다.