캐딜락이 2026년 F1 데뷔 시즌을 위한 드라이버 라인업으로 세르히오 페레스와 발테리 보타스라는 매우 경험 많은 조합을 거의 확정했습니다.
주목해야 할 이유: 신생팀 캐딜락은 F1 진출 시 안정적인 운영 및 기술 기반을 확립하기 위해 검증된 드라이버가 필요하며, 검증되지 않은 순수한 속도보다는 경험이 핵심 요소입니다.
상세 내용:
- 그레임 로던 감독의 팀은 데뷔 시즌에 사고 발생 위험이 적은 드라이버의 필요성을 인지하고 경험을 최우선으로 고려했습니다.
- 캐딜락은 2024년 '시시즌' 이후 다른 팀들과는 다른 시기에 드라이버 시장에 참여했기 때문에, 경험 많은 선수들을 선택할 수 있는 이점을 가졌습니다.
- 다니엘 리카르도(F1 은퇴 결정)와 케빈 마그누센(스포츠카 경력 복귀)과 같은 다른 옵션들은 빠르게 제외되었습니다.
- 페레스와 보타스 모두 캐딜락에서 레이스하기로 합의한 것으로 알려져 있으며, 아직 공식 계약은 체결되지 않았습니다.
- 복수의 소식통에 따르면, 페레스는 이탈리아 그랑프리 주간에 캐딜락 드라이버로 발표될 예정이며, 보타스의 발표 시기는 불확실하지만 네덜란드 그랑프리 전후 또는 몇 주 뒤가 될 수 있습니다.
두 드라이버의 강점:
- 셀히오 페레스: 285회 그랑프리 출전, 6승, 39회 포디움 달성. 레드불에서 막스 베르스타펜과 함께 컨스트럭터 챔피언십 우승에 기여했습니다.
- 발테리 보타스: 247회 그랑프리 출전, 10승, 67회 포디움 달성. 메르세데스에서 루이스 해밀턴의 팀메이트로 활약하며 컨스트럭터 챔피언십 우승을 도왔습니다.
- 두 드라이버 모두 월드 챔피언십 레벨 팀에서 레이스하고 우승한 경험이 있으며, 동시에 포스 인디아(페레스)나 윌리엄스(보타스)와 같은 미드필드 팀에서도 꾸준한 성과를 내는 능력을 입증했습니다.
- 이들은 최고의 장비와 높은 기대치 하에서는 다소 어려움을 겪었지만, 기대치가 낮은 환경에서는 더 빛을 발하는 스타일입니다.
상업적 이점:
- 페레스는 클라로, 텔셀, Inter.mx, 디즈니 등 강력한 스폰서들의 지원을 받고 있어, 캐딜락에게 큰 상업적 이점을 제공합니다.
캐딜락의 전략:
- 신생 프로젝트인 캐딜락에게 첫해에는 엄청난 속도보다는, 대부분의 시간 동안 차량을 안전하게 주행하고, 많은 데이터를 수집하며, 미드필드에서 깨끗한 레이스를 펼치는 것이 더 중요합니다.
- 보타스와 페레스는 그들의 오랜 경력 동안 자신을 통제하고 안정적인 주행을 할 수 있는 능력을 꾸준히 보여주었습니다.
- 이것은 덜 흥미로울 수 있지만 결과는 크게 다르지 않을 것이며, 팀이 재정을 효과적으로 사용하는 방법을 배우는 동안 비용을 절감하는 데 도움이 될 것입니다.
향후 전망:
- 물론, 한 명 또는 두 명 모두 계약에 서명하지 않을 가능성도 여전히 있지만, 로던 감독은 애스턴 마틴에서 시뮬레이션 및 개발 작업에서 능력을 입증한 펠리페 드루고비치 같은 신인보다는 검증된 드라이버의 확실성을 선호할 것입니다.
- 대부분의 신인 드라이버는 '성장통' 기간을 겪어야 하지만, 페레스와 보타스는 이미 이러한 기간을 넘어섰습니다. 이는 로던 감독이 두 드라이버 모두 처음부터 차량의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있다고 확신하게 합니다.