포뮬러 1 월드 챔피언 4회에 빛나는 세바스티안 페텔이 다가오는 2026년 F1 규정 변경에 대해 심각한 우려를 표하며, 문제가 많았던 2014년 시즌의 전철을 밟을 수 있다고 경고했습니다. 그는 새로운 규정의 일부가 "이치에 맞지 않는다"고 비판했습니다.
중요성
규정 변경은 포뮬러 1의 경쟁 구도, 혁신, 그리고 재정 건전성에 지대한 영향을 미칩니다. 페텔의 비판은 그의 풍부한 경험과 챔피언 경력을 고려할 때 상당한 무게를 가지며, 2014년 시대처럼 불균형한 그리드와 감당하기 어려운 비용으로 이어질 수 있는 잠재적 위험을 부각합니다.
전반적인 상황
2014년 시즌에는 고도로 복잡하고 값비싼 하이브리드 파워트레인이 도입되면서 챔피언십 역사상 가장 큰 규정 변화 중 하나가 있었습니다. 이는 도로용 차량 기술과 발맞추고 친환경적인 이미지를 증진하며 연료 효율성을 목표로 했으나, 막대한 비용과 심각하게 불균형한 그리드를 초래했습니다. 메르세데스는 2014년에 19경기 중 16승을 거두는 등 압도적인 우위를 점했습니다. 페텔은 2026년 규정 변화 역시 비슷한 결과를 초래할 수 있다고 경고합니다.
세부 내용
2026년 규정은 파워트레인에서 전기 에너지가 차지하는 비중이 50%로 증가하며, 차량 무게는 30kg 가벼워지고 공기역학 효율성이 높아집니다. 그러나 페텔은 핵심적인 부분들에 대해 확신하지 못하고 있습니다.
- 에너지 회수: 그는 앞바퀴 축은 무시하고 뒷바퀴 축에서만 에너지를 회수하는 결정이 "이치에 맞지 않는다"고 지적했습니다.
- 차량 무게: 약간의 무게 감소에도 불구하고, 페텔은 차량이 "너무 무겁다"고 생각하며 이상적으로는 200kg 더 가벼워져야 한다고 주장합니다.
- 비용 대 혁신: 그는 "새로운 제조사를 유치하기 위해" 이전 엔진 규정의 "혁신적인 솔루션"을 포기하는 것이 비용 절감을 위한 것이라면서도, 2014년의 실수를 반복할 수 있다고 우려했습니다.
'흔적 없는 레이스(Race Without a Trace)' 이니셔티브를 통해 지속 가능한 연료 옹호자가 된 페텔은 F1의 연료 전략에 대한 견해도 밝혔습니다.
- 지속 가능한 연료: 그는 기후 중립 연료가 모터스포츠뿐만 아니라 전 세계의 많은 도로 차량, 해운, 항공 분야에서도 필요하다며 큰 잠재력을 보고 있습니다.
- 개발 경쟁 경고: 그는 지속 가능한 연료에 대해 일반적인 F1식 개발 경쟁을 벌이는 것에 대해 경고하며, 2014년의 경험을 통해 분자(molecules)의 원료를 제한하고 양산차와의 관련성을 확립해야 한다고 강조했습니다.
다음은 무엇인가
_아우토 모터 운트 슈포르트_와의 인터뷰에서 페텔이 공개적으로 비판한 내용은 F1이 2026년 규정을 완전히 시행하기 전에 실제적인 의미와 잠재적 장기적 결과를 신중하게 고려해야 한다고 촉구합니다. 그의 주장은 스포츠에서 기술 발전과 지속 가능성에 대한 균형 잡힌 접근 방식이 필요함을 강조합니다.