- 핵심 요약: F1 최고 팀 대표들이 현 팀 성과, 2026년 규정에 대한 장기 전략, 그리고 젊은 드라이버들이 겪는 막대한 압박에 대해 중요한 통찰을 공유했습니다.
- 윌리엄스의 전망:
- 잔드보르트 성과: 제임스 바울스는 윌리엄스 차량이 잔드보르트에서 잘 작동하며 포인트 획득을 목표로 한다고 확인했습니다.
- P5 대 2026년 집중: 윌리엄스는 스파에서 최종 업그레이드를 도입했습니다. 바울스는 컨스트럭터 P5를 위해 싸울 것이지만, "큰 발전을 이루기 위해" 올해 6위나 7위로 끝나더라도 2026년 개발을 우선시한다고 밝혔습니다.
- 메르세데스의 전략 및 드라이버:
- 2026년 우선순위: 토토 볼프는 "극도로 복잡한" 2026년 규정에 "최고의 우선순위"를 부여하여, 미래 성공을 위한 풍동 시간 이점을 활용하고 있다고 강조했습니다.
- 발테리 보타스 이적: 볼프는 보타스의 "엄청난 스피드"를 칭찬하고 그의 캐딜락 이적을 지지하며, 2025년 메르세데스 리저브 드라이버로 유지했습니다.
- 키미 안토넬리의 압박: 볼프는 키미 안토넬리가 F1 데뷔로 "최대 압박"을 받고 있음을 인정했지만, 그를 "장기 투자"로 보며 믿음을 재확인했습니다.
- 알핀의 과제 및 미래:
- 드라이버 라인업: 플라비오 브리아토레는 발테리 보타스와 세르히오 페레스가 알핀에 고려되지 않았다고 확인했습니다.
- 프랑코 콜라핀토: 브리아토레는 콜라핀토의 성과에 실망을 표하며, "너무 많은 압박"을 받았을 수 있고 F1 밖에서 더 많은 시간이 필요하다고 시사했습니다.
- 스티브 닐센의 역할: 알핀에 합류하는 스티브 닐센은 전무이사로서 "A부터 Z까지" 책임을 맡을 것으로 예상됩니다.
- 2026년 목표: 브리아토레는 르노 신임 CEO의 지원을 확인하며, 현재 엔진의 "큰 파워 핸디캡"을 인정하고 2026년 목표로 포디움 입상을 설정했습니다.
- 젊은 드라이버 압박:
- 볼프, 브리아토레, 바울스는 모두 F1의 젊은 드라이버, 특히 유명 팀에서 겪는 엄청난 압박을 강조했습니다. 작은 실수가 확대되기 때문입니다. 바울스는 치열한 미드필드에서 0.1초 차이가 포인트 획득에서 꼴찌로 떨어뜨릴 수 있다고 언급했습니다.
- 조지 러셀 계약: 볼프는 러셀의 계약이 "형식적인 절차"이며, 성과 최적화를 위해 논의가 재개되었다고 밝혔습니다.
- 2026년 차량 속도: 볼프는 모든 에너지를 단일 직선 구간에 투입한다면 2026년 차량이 이론적으로 400km/h에 도달할 수 있다고 농담조로 시사했습니다.
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