梅赛德斯承认F1表现下滑存在关键失误
梅赛德斯在本赛季初表现强劲，在早期几轮比赛中是常规的领奖台竞争者。但随着赛季的深入，情况发生了变化。
梅赛德斯承认W16赛车在开发方向上出现了错误，导致近期比赛竞争力不足。
虽然迈凯伦车队在赛季初处于领先地位，但梅赛德斯在开赛几场比赛中也拥有一辆速度很快的赛车，乔治·拉塞尔在前四场大奖赛中三次登上领奖台。
然而，在赛季的欧洲阶段，梅赛德斯在竞争行列中有所下滑。
拉塞尔在加拿大的胜利打破了车队此前低迷的表现，这场比赛也见证了基米·安东内利的首次领奖台。
车队代表布拉德利·洛德在接受包括RacingNews365在内的媒体采访时指出，对梅赛德斯而言，本赛季至今可以说是“两半”。
“我认为在赛季的前半段，我们看到了两个截然不同的阶段，”他说。
“前半段我们表现稳定，车手对赛车有信心，并且我们与最快的赛车之间存在差距。
“我们一直是领奖台的有力争夺者，大概是从墨尔本到迈阿密。
“从伊莫拉到我们现在的位置，我们看到了更不稳定的表现，而在加拿大达到了更高的峰值。
“我们无疑赢得了比赛，基米也获得了他的首个领奖台，这至今是本赛季的一个亮点。
“但平均而言，我们与对手的差距拉大了，并且我们从常规的领奖台竞争者下滑到平均排位在第五、第六的位置。”
虽然拉塞尔能够从赛车中榨取性能，但安东内利却经历了一个更加艰难的时期。
在匈牙利大奖赛获得第十名之前，安东内利在连续七场比赛中仅获得过一次积分——尽管其中一些未得分的情况源于机械故障。
尽管如此，这位意大利车手已经公开表示他对赛车缺乏信心，这是梅赛德斯正在努力解决的一个问题。
“车手们表示，他们对赛车缺乏信心，”洛德说。
“他们在入弯时感到不稳定，无法全力攻弯。
“这正在削弱他们的信心，同时也削弱了我们的性能。所以这是我们目前面临的主要限制。
“我们正在回顾我们为赛车所做的许多改进，找出是什么引入了这个问题，因为这在年初绝对不是这样，而是在第二季度出现的。这是我们的主要限制。
“因此，我们不仅落后于领先集团，也落后于中游集团。
“竞争力的丧失使我们进入了进入Q3更加困难，以及比赛表现更加边缘化的境地。”
梅赛德斯尚未找到问题的根本原因，但一个可能的答案可能在于国际汽联强制实施的一项重大的赛季中调整。
从西班牙大奖赛开始，所有10支车队都受到了更严格的前翼载荷测试，因为管理机构加强了对挠性部件的管控。
尽管洛德坚持认为梅赛德斯表现下滑可能不是单一原因造成的，但他指出规则的改变是导致下滑的一个可能原因。
“当然，这项技术指令（TD）导致所有车队都必须对赛车进行调整，这会影响操控性。这是一个潜在的因素，”洛德说。
“没有一个‘罪魁祸首’或单一的原因。这可能是多种因素的结合。
“这是在我提到的那个时期发生的事情之一，我们的表现变得更加不稳定。
“你不能说这是确定的事情，正如我所说，我们也看到了本赛季迄今为止我们表现最强劲的那个高峰。
“但这是我们需要考虑的因素之一。”