汉密尔顿收到警告：若法拉利困境持续，2026年或将“结束”
如果找不到带他度过F1地面效应时代之前七个冠军的那个状态，格温特·斯泰纳表示，如果刘易斯·汉密尔顿明年无法找回状态，“那就完了”。
作为七届世界冠军，拥有103场大奖赛胜利和104个杆位，汉密尔顿在2022赛季开始时决心夺回一年前输给马克斯·维斯塔潘的车手总冠军。
F1 2026是否会是刘易斯·汉密尔顿的最后一个赛季？
但事与愿违。
当红牛车队在地面效应空气动力学规则方面表现出色，由被誉为“看见空气”的设计大师阿德里安·纽维领导时，梅赛德斯车队却步履维艰。
汉密尔顿在梅赛德斯车队效力的三年地面效应时代，仅赢得了两次大奖赛冠军和一次杆位，原因常常指向布莱克利车队的F1赛车。
然而，汉密尔顿在法拉利的首个赛季表现也并未好转。
这位40岁的车手尚未登上领奖台，更不用说赢得大奖赛冠军了，他在车手积分榜上排名第六，落后查尔斯·勒克莱尔42分。
在最近的两场比赛中，他的状态明显下滑，在匈牙利他曾表示“我太没用了，完全没用了”，并补充说法拉利“可能需要换个车手”。
汉密尔顿的前车队主管托托·沃尔夫将这位英国车手的挣扎归咎于当今赛车的特性，他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体：“我们从未对地面效应赛车感到满意，这和他一样。也许这与驾驶风格有关”。
但如果真是如此，那么下个赛季对汉密尔顿来说应该会更好。
2026年F1赛季的变革：F1 2026解析
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2026赛季，F1将迎来一次彻底的重塑，赛道上将出现全新的赛车和引擎。对汉密尔顿来说最重要的是，新赛车将摒弃地面效应空气动力学。
明年的赛车将通过引入前后翼的主动空气动力学和显著简化的底部设计，来减少地面效应的影响。
前哈斯F1车队老板斯泰纳认为，这将是汉密尔顿的“决定性赛季”，将决定他是否会继续留在法拉利直到2027年。
他告诉web.de：“对于新的地面效应赛车，刘易斯从一开始就挣扎。而在2026年将有新的赛车、新的引擎，没人知道届时谁会强势。
“也许他会说，‘我会把这个（经验）带到2026年’。但如果那也行不通，那一切就结束了。
“即使不是突然结束。如果他想退出，他会提前通知，以便车队有时间寻找替代者。”
但在本赛季还剩下10场比赛的情况下，汉密尔顿承受着表现的压力——主要来自他自己。
他对自身表现日益增长的负面评价引起了围场内的关注，评论员们公开同情他的困境。
斯泰纳表示，他会告诉汉密尔顿，无论是指来自内部的批评还是外部的评论，都应该一笑置之，并专注于做好自己，一场接一场地比赛。
当被问及给车手的建议时，斯泰纳回答说：“显然，咬紧牙关，全力以赴，但不要想太多。不要总是想着别人怎么想或怎么说。
“如果你不能击败查尔斯，试着跟上他。最大的敌人是内在的压力。而现在他做得太多了。他想强行做到。
“但如果你知道性能还不完全到位，那就尽力而为，你会发现：轻松、自信、节奏都会回来”。