利亚姆·劳森的红牛降级：一个转折点？
在仅仅两场比赛后，利亚姆·劳森被调离红牛车队，降级回赛车运动车队（Racing Bulls）以替换角田裕毅。回想起来，这是一个既摧毁又拯救这位新西兰车手的决定。
艰难的开局
2024年末，红牛车队结束了塞尔吉奥·佩雷斯动荡的时期，尽管这位35岁的车手仍有合同，但红牛突然终止了他作为马克斯·维斯塔潘队友的任期。这位墨西哥车手在赛季后半段几乎没有得分，导致红牛仅获得车队积分榜第三名。
不久之后，劳森被选为佩雷斯的替代者。尽管在2023年和去年仅在F1进行了两次短暂的比赛，这位新西兰车手给米尔顿凯恩斯的车队留下了深刻印象。时任领队克里斯蒂安·霍纳和赫尔穆特·马尔科因此认为劳森比角田裕毅具有更大的潜力。
然而，劳森立即在问题重重的RB21赛车中陷入挣扎。巴林站排位赛的Q1淘汰，以及在墨尔本雨战中导致比赛提前结束的撞车，都引起了车队的担忧。
真正的“灾难”却在下一周的中国大奖赛中到来，劳森在冲刺赛和正赛的排位赛中都垫底。在连续第二个无积分的周末后，车队果断采取行动，将劳森降级回赛车运动车队，并让角田裕毅顶替他。
残酷的教训
回到赛车运动车队后，劳森显得沮丧且状态不佳。他的新队友伊斯·哈德贾（Isack Hadjar）经常进入Q3并得分，但他却难以找到自己的节奏。劳森似乎陷入了绝境，他面临着失去座位的威胁，而备受瞩目的阿尔维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）的崛起更是加剧了这种不安。
红牛车队在处理此事上的方式，被指责为打击了劳森的士气并摧毁了他的机会。劳森本人最近在接受RacingNews365独家采访时表示，“当时红牛做出的某些决定，最终被用来对付我。”他补充道：“在中国，我们尝试了一种激进的调校设置，试图学习一些东西……我当时认为这有助于我为未来发展，帮助我了解赛车。但那次表现后来却被用来把我从车队降级了。”
一线生机？
然而，近期证据表明，红牛车队的果断行动可能对劳森来说是一种救赎。
随着劳森对VCARB 02赛车的熟悉度越来越高，他已经能够发挥出强大的实力，并重新找回了红牛最初希望提拔的那位车手的状态。在排位赛和正赛节奏方面，他都表现出了超越哈德贾的能力。在最近的四场比赛中有三场获得了积分，包括在奥地利大奖赛上职业生涯最佳的第六名。
总而言之，劳森的迅速降级为他提供了第二次机会，也让他有时间重新找回状态。在他快速崛起之后，他更急剧的坠落无疑是一次“拆除”，但这同时也是“塞翁失马，焉知非福”。
它让他有机会成为一名更全面的车手，被他所经历和克服的糟糕经历所磨练。他未来是否能再次为红牛车队效力还有待观察。但目前，劳森或许满足于在2026年至少还能有一个F1的座位。
如果车队真的提拔林德布拉德，并且哈德贾也表现出色，那么劳森重返米尔顿凯恩斯的道路可能会被阻断。但即使这种情况发生，他也通过这个过程获得了宝贵的经验。皮埃尔·加斯利和亚历克斯·阿尔本的经历已经证明，离开红牛之后，在F1依然有路可走。或许，劳森也会面临同样的命运。