Jeremy Clarkson questiona o fator vento na F1 após pole de Leclerc na Hungria
O astro da TV e entusiasta da F1, Jeremy Clarkson, questionou a influência do vento nas corridas, afirmando que "uma brisa não deveria ser um fator em um esporte". Suas declarações surgem após uma mudança nas condições climáticas ter favorecido Charles Leclerc, permitindo que a Ferrari conquistasse sua primeira pole position da temporada de F1 de 2025 na Hungria.
Leclerc surpreendeu as dominantes McLaren de Oscar Piastri e Lando Norris para garantir a primeira pole da Ferrari na temporada no recente Grande Prêmio da Hungria.
Jeremy Clarkson: "Brisa não deveria ser fator"
O feito deixou até o próprio Leclerc surpreso, com o monegasco brincando após a sessão que ele não "entende nada sobre Fórmula 1". Leclerc descreveu seu resultado como "provavelmente uma das melhores pole positions que já tive", dada a sua inesperada natureza.
O papel do vento e da temperatura
Acredita-se que uma mudança nas condições climáticas contribuiu significativamente para a pole de Leclerc. A temperatura da pista caiu quatro graus – de 41°C para 37°C – entre o início do Q2 e as corridas decisivas do Q3. A velocidade do vento também mudou, com os pilotos enfrentando uma velocidade de vento de cerca de 2-2.5 km/h, com rajadas ocasionais de até 3.3 km/h, no Q3 – acima dos cerca de 1-1.4 km/h no Q2. A direção do vento também mudou, com um vento de frente preferencial na aproximação da Curva 2 sendo substituído por um vento de cauda/lateral mais inconsistente, com outros cantos chave na volta de Hungaroring também afetados.
Clarkson, escrevendo uma coluna para o Sunday Times, lamentou os altos padrões em todo o esporte moderno, que fazem com que os eventos sejam cada vez mais decididos por margens minúsculas. Ele apontou o efeito da "brisa" na F1 como um exemplo pertinente, afirmando que as condições meteorológicas não deveriam ser um fator no resultado.
"Olhe para as corridas de Fórmula 1", escreveu Clarkson. "Chegamos a um ponto em que seis pilotos em seis carros diferentes podem ser separados por menos de um décimo de segundo, e o vencedor é aquele cujo carro é menos afetado por qualquer brisa que aconteça de soprar na curva seis naquele dia. Por que o céu, a brisa não deveria ser um fator no esporte."
Desempenho de Leclerc e os desafios da Ferrari
Leclerc liderou confortavelmente a primeira metade da corrida em Budapeste antes de sofrer uma misteriosa perda de ritmo nas fases finais, terminando em quarto após receber uma penalidade por pilotagem errática durante a disputa com George Russell.
Especula-se que a perda de ritmo de Leclerc foi causada pela necessidade da Ferrari de se proteger contra o desgaste excessivo da placa de deslizamento (skid block), que levou à desqualificação de Lewis Hamilton na China no início da temporada. Sugeriu-se que a Ferrari foi forçada a aumentar a pressão dos pneus de Leclerc e adotar uma configuração de motor mais conservadora à medida que a corrida avançava.
A Ferrari tem lutado com um problema fundamental na altura do solo do SF-25 desde o início da temporada, com a equipe e os pilotos sendo forçados a empregar uma série de métodos incomuns para gerenciar o problema. Esperava-se que uma grande atualização da suspensão traseira, introduzida no Grande Prêmio da Bélgica, ajudasse a resolver o problema e permitisse à Ferrari acessar mais do potencial subjacente do carro. No entanto, a sugestão de que Leclerc foi forçado a gerenciar o problema na Hungria indica que ele permanece em grande parte sem solução.