Jacques Villeneuve Levanta Questões Sérias Sobre a Entrada da Cadillac na F1
A chegada da Cadillac ao grid da F1 para a temporada de 2026 está a caminho há muito tempo e é muito aguardada, com o campeonato retornando a 11 equipes pela primeira vez em uma década.
A equipe americana é a única sobrevivente do processo de licitação da FIA e teve que superar obstáculos substanciais para finalmente obter a aprovação necessária da Fórmula 1.
Mudanças significativas e uma reestruturação abrangente de sua aplicação foram necessárias para que a categoria aprovasse o projeto apoiado pela General Motors. Embora o progresso esteja sendo feito rapidamente antes de sua campanha de estreia, muitas tarefas permanecem, como a finalização de sua escalação de pilotos.
Sem surpresa, há um considerável interesse em torno da equipe nascente. Uma dessas pessoas é o campeão mundial de pilotos da F1 de 1997, Jacques Villeneuve, que ajudou a lançar uma equipe americana durante sua própria carreira.
O canadense ingressou na BAR (British-American Racing), que comprou a antiga equipe Tyrrell e agora é a Mercedes, vindo da Williams no início da temporada de 1999, portanto, ele está acompanhando os desenvolvimentos com atenção.
Compartilhando seus pensamentos, como parte de uma entrevista exclusiva com o RacingNews365, Villeneuve destacou algumas das principais questões que o projeto deve se fazer nos próximos meses.
"Quem sabe o que está acontecendo lá", ponderou o vencedor de 11 Grandes Prêmios.
"Não é a mesma equipe de um ano atrás.
"Todo o projeto mudou, e a forma como entrou, forçadamente, também não é a melhor maneira, mas pelo menos agora elas estão dentro, tudo bem.
"A questão é, o que elas farão? Que pilotos elas escolherão? Quem elas colocarão no comando?"
O dilema dos pilotos
Embora as expectativas não sejam muito altas no início, dado o peso financeiro e o apoio não insignificante dos proprietários GM e TWG Global, não demorará muito para que a Cadillac seja esperada para ter desempenho.
Villeneuve destacou como novas equipes podem ter sucesso. O piloto de 54 anos apontou para a temporada de renascimento que a Sauber está desfrutando às vésperas de se tornar a equipe de fábrica da Audi.
"Quando você olha o que a Sauber fez, com a Audi entrando, [com] Jonathan Wheatley, você já vê os resultados agora, mesmo que seja o mesmo carro", afirmou.
"Apenas a forma como a energia, o trabalho... Então você pode esperar grandes coisas lá."
No entanto, muito da história da Cadillac ainda precisa ser estabelecido, com Villeneuve também destacando que muito dependerá do desempenho da unidade de potência da Ferrari, que a equipe usará por pelo menos suas três primeiras temporadas, apesar de suas aspirações de longo prazo, como a Audi, de se tornar uma fabricante.
"Ainda não sabemos sobre a Cadillac", acrescentou. "Eles dizem que querem pilotos experientes, certo? Mas você quer bons pilotos experientes...
"A outra coisa, não temos ideia de qual motor será bom, isso é um grande... Bem, ok, vamos descobrir."
Esperava-se que a Cadillac tivesse confirmado pelo menos metade de sua escalação de pilotos até este momento, mas ainda está para ser visto se a equipe optará por duas mãos experientes ou buscará equilíbrio em uma mistura com a juventude.
Ainda não está claro quais jovens talentos estão atualmente melhor posicionados para reivindicar um dos assentos se ela seguir esse caminho, mas no lado experiente da equação, Sergio Pérez e Valtteri Bottas parecem os candidatos mais prováveis - ainda mais se a Cadillac decidir abrir mão de um jovem com potencial.
De qualquer forma, Villeneuve acredita que a equipe americana precisará investir se quiser garantir um "piloto puro", como ele os chama.
O canadense explicou como acredita que cada vez menos há pilotos na F1 que têm uma paixão genuína e profundamente enraizada pelas corridas, e cada vez mais, há aqueles que são encantados com o que as corridas representam.
Quando lhe foi dito que poderia ser difícil para a Cadillac encontrar um piloto desse tipo, Villeneuve argumentou que tudo se resumia a dinheiro.
"Depende de quanto dinheiro eles colocam na mesa", disse ele. "Porque você quer conseguir um desses pilotos [um piloto puro], você é uma nova equipe, você tem que colocar um grande cheque.
"Mas com o valor da F1 agora, o grande cheque não é nada. São amendoins em comparação com o que costumava ser."