Gary Anderson: Por que a Ordem da F1 em 2025 Mudará Mesmo Sem Grandes Atualizações
Com todas as equipes agora focadas no desenvolvimento dos novos carros de F1 para 2026 - que, em termos de desempenho, não terão muitas peças herdadas das atuais - não esperamos grandes atualizações quando a temporada de Fórmula 1 recomeçar após a pausa de agosto. Mas isso não significa que a ordem competitiva não possa mudar.
O panorama geral:
- Além do orgulho de vencer corridas individuais, a McLaren não tem muito com que se preocupar. A partir do quarto lugar, ainda há muitos pontos em disputa.
- A maioria das equipes afirma não ter mais desenvolvimentos importantes. Embora provavelmente vejamos pequenas peças surgindo para otimizar o que já têm, serão as equipes que têm uma posição no campeonato para lutar ou grandes problemas para solucionar que ainda serão tentadas a dividir seus recursos.
- A guerra de desenvolvimento se tornará mais uma batalha para tirar o máximo do que você já tem.
Por que é importante: Extraindo o máximo do pacote atual
- Ter uma especificação de carro mais ou menos inalterada de um fim de semana para outro permite dedicar mais tempo a mudanças de acerto de conta potencialmente ousadas.
- Você pode experimentar com acertos mais macios ou variações na rigidez das molas, focando na sensibilidade e na redução de erros do piloto, em vez de otimizar novos componentes.
- Gary Anderson lembra de casos em que novas peças, embora prometendo velocidade, introduziram sensibilidades aerodinâmicas que comprometeram a consistência do piloto, dificultando a obtenção de uma volta rápida limpa.
- Focar em melhorar o desempenho com o pacote existente pode trazer ganhos significativos de tempo de volta, especialmente se aumentar a confiança do piloto.
Os detalhes:
- A diferença de desempenho entre as equipes é extremamente pequena (cerca de 1,6% nas primeiras 14 provas). Uma melhoria de um décimo pode significar a diferença entre disputar o Q3 e cair no Q1.
- Encontrar velocidade, especialmente através da confiança do piloto, também pode melhorar o gerenciamento dos pneus na corrida.
- As corridas restantes de 2025 devem ser vistas como uma parte individual do campeonato. Tirar o máximo do que você tem depende mais do grupo de engenharia de corrida e do grupo de simulação e análise na base, em comparação com o grupo de design que cria o carro.
- A cultura de culpa é prejudicial; as equipes que a evitam tendem a prosperar, como a McLaren tem demonstrado.
O que vem a seguir:
As grandes mudanças de regulamento para 2026 significam que haverá pouquíssima continuidade. Todas as equipes estão focadas em finalizar o novo pacote para os testes de início de temporada no final de janeiro. O verdadeiro desafio para o resto de 2025 será ver quem conseguirá extrair o máximo do potencial inexplorado dos carros atuais, com equipes como Alpine e Aston Martin buscando melhorar suas posições.