F1: Conferência de Imprensa GP da Hungria 2025 - Declarações dos Pilotos

F1: Destaques da Conferência de Imprensa de Quinta-feira do Grande Prêmio da Hungria de 2025

PARTE UM – Oscar PIASTRI (McLaren), Esteban OCON (Haas), Pierre GASLY (Alpine)

P: Oscar, performance sensacional sua em Spa. Houve a ultrapassagem, a gestão de pneus, a pressão. Qual aspecto dessa performance te deixou mais satisfeito?

Oscar PIASTRI: Acho que uma combinação de alguns fatores. Acho que a ultrapassagem na primeira volta foi crucial para vencer a corrida, e sinto que tive um ótimo começo de corrida, especialmente considerando que foi uma largada lançada. Então, isso realmente me colocou em uma boa posição. E então, acho que gerenciar os médios foi importante. O ritmo durante todo o fim de semana também foi muito forte. Mesmo voltando antes de domingo, parecia um fim de semana muito forte.

P: E como você vê a disputa pelo título agora? Você está 81 pontos à frente de Max Verstappen em P3. É uma corrida a dois entre você e Lando Norris agora?

OP: Suponho que sim. A cada fim de semana agora, ou pelo menos nos últimos fins de semana, tem sido eu e o Lando. Espero que nossa competição continue forte e ofereça uma boa luta, especialmente em certas pistas pelo resto do ano. Se vem de Max, Ferrari, Mercedes ou alguém mais, nunca sabemos realmente. Não me preocupo muito com o que acontece nisso. Estou apenas tentando vencer cada corrida e ampliar a vantagem. Claramente, Lando e eu estamos no mesmo carro, o que é o melhor, e ele naturalmente será a competição mais próxima.

P: Este fim de semana, aqui na Hungria, palco da primeira vitória há 12 meses, a disputa é entre vocês dois?

OP: Não sei. A Hungria historicamente tem sido uma boa pista para nós como equipe, certamente nos últimos dois anos em que estive com a equipe. Espero que sejamos fortes novamente neste fim de semana. Mas houve pistas este ano onde pensávamos que seríamos muito fortes em comparação com nossa concorrência e eles estavam mais próximos do que pensávamos. E houve outras pistas onde pensávamos que nossa concorrência seria muito próxima, e na verdade a diferença era maior do que pensávamos. Então, nunca se sabe, mas espero que ainda estejamos na frente.

P: Esteban, podemos voltar a falar de Spa também? Uma ótima corrida Sprint para você e a equipe. O Grande Prêmio foi mais decepcionante. O que você aprendeu desde domingo sobre algumas das decisões estratégicas tomadas e as escolhas de pneus?

Esteban OCON: Acho que foi, primeiro, um fim de semana positivo porque realmente tivemos um carro forte que foi capaz de lutar pelas zonas de pontuação. Nós maximizamos isso na sexta-feira à noite e no sábado de manhã, definitivamente, com o P5 e o P7 para o Ollie. Foi uma ótima quantidade de pontos. Infelizmente, não otimizamos a classificação de sábado e a corrida foi ainda pior do nosso lado. Sabemos que temos um carro rápido, mas precisamos alinhar tudo. Essa é a coisa mais importante e tentaremos fazer isso neste fim de semana.

P: Como você vê as coisas se desenrolando neste fim de semana? O carro tem sido forte desde as atualizações, particularmente em curvas rápidas. Como você acha que ele vai se comportar aqui?

EO: Não há razão para não podermos ter um bom desempenho. É uma pista que eu realmente gosto, que tenho ótimas lembranças. Estou ansioso para ver o que este carro pode fazer. Desde a atualização, realmente conseguimos dar um passo à frente em termos de onde nos posicionamos. Agora, é mais fácil falar do que fazer que podemos entrar na zona certa. A qualificação será super importante, então precisamos maximizar isso. E pode haver alguma chuva novamente. São duas corridas consecutivas em que não maximizamos nossa estratégia e onde deveríamos ter terminado mais alto. Espero que a terceira seja a certa.

P: Última pergunta minha, após esta corrida teremos a paralisação de verão. Podemos parar um segundo e pedir para você refletir sobre tudo o que aconteceu em sua nova equipe este ano, a Haas? Se você fosse escrever um boletim, o que ele diria?

EO: Indo na direção certa, eu diria. Não tem sido suave o tempo todo, mas conseguimos ter alguns fins de semana em que pensamos, ok, este foi realmente forte. Não havia nada que pudéssemos ter feito melhor e houve muito aprendizado. Começamos, claramente, como o último carro na Austrália, e lutamos de volta de uma maneira magnífica. A equipe foi capaz de reagir a certas situações de uma forma que eu senti que era uma causa perdida, e não foi o caso. Foi ótimo ver o orgulho que a equipe tem quando obtemos certos resultados, e estou realmente orgulhoso de todos pela maneira como conseguimos entregar e melhorar. Nós nos posicionamos bem agora onde o meio-campo é apertado, e precisamos entregar toda vez que estamos na pista, e isso fará a diferença no final do ano.

P: Pierre, podemos falar sobre as últimas duas corridas em geral, o P6 em Silverstone, o P10 no fim de semana passado? Você está voando. Quanto o carro melhorou nas últimas semanas?

Pierre GASLY: Foram duas boas corridas para nós. As condições criaram... uma espécie de reorganização da ordem. A chuva chegou em Silverstone, tomamos as decisões certas, e como equipe estamos fazendo um ótimo trabalho com o pacote que temos. Podemos não ter o melhor desempenho, mas o que quer que tenhamos no momento, nos últimos fins de semana fomos capazes de extrair o máximo e tirar o melhor proveito das condições. Em Silverstone e Spa, ótima estratégia, todas as decisões certas. Estou satisfeito com a forma como estamos operando com a equipe. Obviamente, eu gostaria de um pouco mais de performance, mas é o que temos e lutamos com este carro.

P: Não seja modesto, mas o trabalho que você fez ao volante nas últimas duas corridas em particular, o quão satisfeito você está com sua própria performance?

PG: Estou muito satisfeito, mas é a equipe que foi capaz de me fornecer o carro que preciso para me sentir confiante, confortável no limite. É muito bom porque é uma temporada difícil. O desempenho não está totalmente presente, mas todos estão realmente motivados para dar o nosso melhor e realmente tentar acertar em todos os fins de semana. Às vezes, pode ser suficiente para 14º, 12º. Não estamos satisfeitos com o resultado final, mas sempre tentamos. Com essa mentalidade e atitude, nos deu um P6 e um P10 em Spa. Temos que continuar tentando e tirar o melhor desta segunda metade do ano.

P: Visão mais ampla agora. Há todas as mudanças no topo da Renault, com François Provost anunciado ontem como o novo CEO. Podemos ter suas impressões sobre essa mudança e o que você gostaria de ouvir e ver de François?

PG: É muito claro. Ele trabalha há muito tempo na Renault. Ele conhece o DNA do grupo, da equipe. Ele faz parte disso há todos esses anos em que a Renault tem feito parte da Fórmula 1. Ele está totalmente comprometido com o esporte, com a equipe de Fórmula 1. Obviamente, quer ver desempenho, e ele apoia a todos na equipe. Ansioso pelo futuro com a equipe. Sabemos para onde estamos indo. Sabemos que '25 é um compromisso que decidimos assumir no início do ano para focar em '26. Esperamos que isso traga frutos no próximo ano.

PERGUNTAS DA PLATEIA

P: (David Croft – Sky Sports F1) Pierre, você está em décimo e último no campeonato no momento, e a equipe de Enstone não termina tão baixo desde que você estava na Toleman em 1985. Steve Nielsen começa em pouco mais de um mês como o novo MD/chefe de equipe. O que ele precisa fazer para garantir que vocês não terminem em último no campeonato este ano?

PG: A realidade é que o carro é o mesmo desde Barcelona e permanecerá o mesmo até o final do ano. Por um lado, você tem que ser objetivo e realista sobre o que é alcançável. Steve chegará em setembro, e acho que seu impacto e trabalho serão vistos principalmente em 2026 e além. Honestamente, Steve tem que se concentrar no ano que vem. Sabemos todo o trabalho que estamos fazendo para 2026. Estamos satisfeitos com o que estamos fazendo e com a evolução. Estou confiante. Acredito na equipe e no fato de que eles serão capazes de me dar um carro competitivo no próximo ano. A realidade é que esta temporada, é isso que temos, e será extremamente difícil mudar a posição em que estamos. Isso não significa que estamos fazendo um mau trabalho na pista ou na fábrica. Simplesmente não fomos capazes de produzir um carro, em uma temporada onde o meio-campo é extremamente disputado, com as decisões que tomamos para '26. Não conseguimos fornecer desempenho suficiente para lutar por algo melhor do que isso, o que está tudo bem porque, no final das contas, quer você termine em nono, oitavo ou décimo no campeonato, você ainda está lutando por nada, praticamente. Mas se isso lhe der um carro que pode lutar por vitórias, pódios, top 5 na próxima temporada, eu aceitaria isso todos os dias da semana.

P: (Marianna Becker – Banderaintes TV) Oscar, lembro que sua primeira vitória foi em uma corrida Sprint e você disse que não era uma vitória real. Mas agora uma corrida Sprint pode decidir um título, já que está tão acirrada entre você e Lando. Como é sua abordagem para as corridas Sprint agora?

OP: Eu ainda não acho que contam como uma vitória real, mas sim, são importantes. Na posição em que estamos como equipe, muitas vezes há muito mais a perder em uma Sprint do que a ganhar, porque cada posição vale um ponto. Você não é realmente recompensado por fazer um trabalho incrível em um evento Sprint, mas você recebe uma penalidade bem grande se der errado. Isso é apenas o que você tem que lidar. Obviamente, qualquer ponto que você possa obter, seja um ponto ou dois, ajudará. Você apenas tenta abordá-lo normalmente e tenta fazer o seu melhor.

P: (Rui Chagas – DAZN Portugal) Na última corrida em Spa, perguntei se depois da qualificação você ainda se sentia o piloto mais rápido e melhor lá fora. Você se sente confiante o suficiente para ganhar este título?

OP: Tenho muita confiança em mim mesmo de que posso fazer isso. Nem todo fim de semana foi perfeito, mas não há muitos fins de semana na minha vida que foram perfeitos. Apenas tentar montar um ano sólido e consistente será, no final das contas, importante. O ritmo nas últimas semanas, especialmente em Spa, me deixou muito confiante e orgulhoso. Sou mais do que capaz de continuar assim pelo resto do ano. Estou confiante de que posso fazer isso, mas não será fácil.

P: (Panos Seitanidis – Ant1 TV) Uma pergunta para os três. Depois de Spa, tivemos muitos comentários seus dizendo, por que eles não estão correndo? O que Senna e Schumacher fariam em suas situações? Do ponto de vista do piloto, onde está o equilíbrio entre o bom senso de não correr, sem visibilidade, e fazer as heroicas que talvez a multidão queira?

PG: É sempre mais fácil explicar por que você foi muito conservador do que explicar por que você colocou os pilotos em condições perigosas. Em Silverstone, vimos um piloto atingir outro carro sem ver para onde estava indo, o que para mim não tem nada a ver com corrida. Queremos ver ultrapassagens. Queremos ver habilidades na chuva, não uma corrida decidida se você vê o que está acontecendo a dois metros do seu carro. Spa, eles disseram antes do fim de semana, provavelmente seriam mais conservadores sabendo o que aconteceu em Silverstone e conhecendo a história da pista. Eles foram conservadores? Sim. Podemos reclamar que foram conservadores? Não acho. Podemos trabalhar com eles para ajudá-los a fazer um julgamento um pouco mais preciso e aumentar o show e a pilotagem na pista nessas condições? Com certeza. Tenho certeza que falaremos sobre isso na Reunião de Pilotos e na próxima corrida eles farão ainda melhor e encontraremos o ajuste certo. Não acho justo dizer que fizeram um mau trabalho. É explicável. Eles foram do lado mais seguro desta vez. Trabalharemos nisso. Nós, pilotos, queremos pilotar na chuva. Estamos bem com isso. É sempre emocionante. Você não quer acabar em uma situação em que não vê e acaba batendo no meio da reta Kemmel e tendo outro incidente que você precisa explicar a outra família. É uma linha tênue e trabalharemos nisso com a FIA e tenho certeza que vai melhorar com o tempo. EO: Posso dar um exemplo. O primeiro ano que fui a Spa foi em 2012 e eu estava no fundo do grid. Foi uma corrida molhada. Eu não conseguia ver nada, basicamente semelhante ao que aconteceu com Isack quando ele bateu em Kimi, exceto que estávamos em Spa. Eu estava em P25 ou algo assim. Tentei olhar para a direita para ver se havia alguma visão clara pela frente e sem spray, e recuei. Eu estava talvez em quarta ou quinta marcha, provavelmente uns 160, 170. No momento em que me inclinei para a direita, praticamente cruzei o carro que estava paralelo à pista e só o vi quando cruzei seu caminho. Se eu estivesse à esquerda, as coisas teriam sido semelhantes. Eu provavelmente teria uma lesão grave com isso. Eu estive nessas situações. Não é nada divertido. Acho que o que a FIA fez foi a coisa certa para Spa. Não queremos correr em condições onde não conseguimos ver dois metros à frente. É chamar por um desastre acontecer novamente. Perdemos pilotos suficientes nessas condições e não é algo que queremos ver. OP: Acho que Pierre resumiu muito bem. Nos últimos anos, temos dado nosso feedback à FIA sobre o que achamos aceitável e o que não é. É sempre muito pior no carro do que parece na TV, e acho que a FIA fez um ótimo trabalho em nos ouvir e levar esse feedback em consideração. Pedimos que fossem, se algo, do lado conservador. Você poderia argumentar que fomos, mas preferiríamos muito mais isso do que o contrário. A sensação nesta sala seria bem diferente se tivéssemos um grande acidente na semana passada. Trabalharemos com a FIA e aperfeiçoaremos isso, mas acho que estamos do lado cauteloso.

P: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) Pergunta para Oscar. Você falou sobre sua confiança. O que contará mais para o título, ser o homem mais rápido ou quem comete menos erros?

OP: Ambos, idealmente. Você pode argumentar por qualquer um deles. Você pode ser consistente, mas se você está consistentemente em segundo, isso não é muito útil. Você precisa ter ambos. No nível do grid e no nível do meu companheiro de equipe, você precisa trazer o seu melhor. Inevitavelmente, quando você está se esforçando tanto, haverá erros aqui e ali porque isso não acontece sem risco. Você não pode se dar ao luxo de pegar as coisas com calma e tentar ser consistente. Você precisa se esforçar e precisa ser rápido. Claro, você tenta executar da melhor maneira possível, mas você precisa de ambos para vencer o campeonato. Você não pode simplesmente confiar em um.

P: (Ian Parkes – RacingNews365.com) Oscar, as margens de performance entre você e Lando têm flutuado consideravelmente, nunca mais evidenciadas do que em Spa entre a qualificação e a corrida. Qual será a diferença definidora entre você e Lando para quem ganhará o título, especialmente à medida que nos aproximamos do final da temporada, quando a pressão aumenta e os nervos podem começar a se manifestar?

OP: Honestamente, é uma resposta muito semelhante. A maneira como você ganha corridas no final da temporada é a mesma do início. Você precisa ser mais rápido que todos ao seu redor e precisa cometer o mínimo de erros possível. Esse aspecto não muda realmente. Como eu disse, é ótimo ser consistente, mas se você está sendo consistentemente batido, essa não é uma receita para um campeonato. É um equilíbrio entre os dois. Obviamente, se você fosse um robô, seria capaz de ser o mais rápido possível e cometer zero erros, mas todos somos humanos, então isso não é possível. Haverá um elemento de minimizar erros, mas você precisa ser rápido ao mesmo tempo, e não pode se dar ao luxo de relaxar. Se você tentar essa abordagem, acabará sendo batido.

P: (Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com) Pergunta para Oscar. A McLaren tem essa história, na temporada de 88-89, de uma grande e icônica batalha de campeonato interno com Senna e Prost. Nas suas discussões sobre as regras da papaya na equipe, houve alguma referência a isso, para olhar de "isso começou amigável, o que aconteceu, e o que podemos fazer para evitar isso agora"?

OP: Não necessariamente. Todos conhecem a história de Senna e Prost e aquela rivalidade, e outras rivalidades fora da McLaren. Você realmente não precisa de um exemplo para definir a cultura que temos no momento. Ambos estamos muito cientes de que queremos essa oportunidade de ter o carro e a equipe nessa posição por muitos anos. A melhor maneira que podemos ajudar como pilotos, além de pilotar rápido, é dar à equipe bom moral e boa confiança e criar um bom ambiente de equipe. Isso é muito importante para nós este ano e para o futuro. Todos nós vimos como pode dar errado, mas temos muitas razões para nos esforçarmos para que não dê errado.

P: (Giuseppe Marisi – MotorOnline.com) Oscar, então você e Lando estarão totalmente livres para lutar apenas quando a McLaren ganhar o campeonato?

OP: Quero dizer, eu não entendo completamente a pergunta, mas sim, estamos livres para lutar este ano no momento.

P: Depois que vocês ganharem o Campeonato de Construtores?

OP: Se ganharmos o de Construtores. Não, nós fomos livres para correr desde a primeira corrida.

P: (Diletta Colombo – Automoto.it) Uma pergunta para os três. Em relação aos problemas de visibilidade com a chuva, vocês acham que eles estão muito relacionados ao carro para serem mitigados de outra forma?

PG: Só para garantir que entendi a pergunta, você está dizendo se é um problema relacionado ao carro? Sabemos que o spray definitivamente não é bom com esses carros. Houve muitos testes em andamento para reduzir o spray do ponto de vista do pneu, como cobertura de roda, etc. Não tenho muita certeza de onde estamos, mas daqui para frente, definitivamente precisamos encontrar uma maneira de reduzir esse spray, o que então nos permitirá correr em condições de chuva. No momento, quando a visibilidade está boa, não há necessidade do pneu de chuva. É meio que um ciclo vicioso e eles precisam trabalhar nisso.

P: (Barna Zsöldös – Nemzeti Sport) Para os três, temos uma instalação novíssima aqui. Há uma nova arquibancada e um novo prédio de boxes, garagens enormes. O que vocês acham disso?

OP: Eu não vi muito além de onde estamos sentados agora, mas parece muito bonito por fora. Desde que ofereça uma experiência melhor aos fãs, então é ótimo. É impressionante que tenha sido feito de um ano para o outro. Parece que foi uma tarefa bastante grande, então parabéns. EO: É muito impressionante o que a organização conseguiu fazer. Aquela arquibancada será fantástica de se ver cheia no Grande Prêmio antes de irmos para a pista. Sempre há muito apoio por aqui. Vê-la maior será incrível. Acho que também facilitará a saída dos boxes, pois sempre foi bastante apertado para entrarmos na pista rápida. Ainda não vi a reta principal, para ver como foi ressuperficiada. Não consegui reconhecer o paddock, o que é bastante impressionante de um ano para o outro. PG: Parece lindo. Igualmente.

P: (Patrik Fehér – Vezess.hu) Pergunta para Esteban. As condições podem ser semelhantes às de quatro anos atrás, e acho que você se lembra daquele dia. É possível repetir essa performance com seu carro atual?

EO: Realisticamente, não. Essa é a resposta real. Obviamente, isso abre oportunidades nesse tipo de clima. Nas últimas duas corridas, estivemos do lado errado das coisas, não indo na direção certa para avançar na corrida. É uma coisa boa para o show e para nós aproveitarmos a oportunidade de marcar pontos. Veremos como as coisas vão, mas Budapeste sempre traz corridas interessantes.

P: (Nigel Chiu – Sky Sports) Pergunta para Oscar. No ano passado, tivemos o drama em que Lando te fez um undercut e houve muita conversa no rádio da equipe. Eventualmente, ele te deixou passar e você venceu a corrida. Quão importante foi aquele momento em termos de seu desenvolvimento como colega de equipe dele?

OP: Acho que sublinhou a boa natureza da equipe. Foi obviamente uma situação um pouco estranha, mas destacou que faremos a coisa certa em todas as circunstâncias quando estivermos na pista. Mostrou a confiança que temos na equipe e um no outro também, e que as coisas serão feitas da maneira certa.

P: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) Pergunta para Oscar. No ano passado, você veio aqui na quinta-feira sem vitórias em Grandes Prêmios e conquistou a sua primeira. Doze meses depois, você está liderando o campeonato com muitas vitórias e boas performances. O que mudou de Oscar no ano passado para Oscar agora?

OP: Desenvolvi um pouco em muitas áreas. No ano passado, senti que tive alguns fins de semana que foram muito fortes e senti que tive o suficiente para vencer corridas nos meus dias bons. Mas houve muitos dias medianos e às vezes ruins no meio. Este ano tem sido cheio de muitos mais dias bons. Melhorei como piloto, mas acho que fui capaz de chegar mais perto do que acho que sou capaz com mais frequência. Essa tem sido a maior coisa. Não veio de uma área específica. Veio de olhar para muitas coisas diferentes. Ser capaz de executar o que acho que é o meu melhor cada vez mais, essa tem sido a diferença.

PARTE DOIS – Liam LAWSON (Racing Bulls), Charles LECLERC (Ferrari), Lance STROLL (Aston Martin)

P: Charles, houve uma grande notícia divulgada hoje mais cedo. O chefe de equipe Fred Vasseur assinou um novo contrato de longo prazo com a Ferrari. Podemos ter suas impressões sobre isso, por favor?

Charles LECLERC: Estou muito, muito feliz. Não é que seja uma surpresa, mas estou muito feliz. Especialmente no último mês, houve muitas especulações, como sempre acontece em torno da equipe. Ter finalmente a notícia oficial é importante e estou muito feliz.

P: Você estava na equipe antes de Fred. O que ele trouxe para a Scuderia nos últimos 30 meses ou mais?

CL: Sem entrar em comparação com diferentes eras, Fred tem uma visão incrível. O que é muito difícil dentro da Ferrari é que a emoção faz parte do trabalho diário porque o povo italiano em geral, e isso é o que torna a Ferrari tão especial, é extremamente apaixonado pela Ferrari. Fred realmente sabe como deixar suas emoções de lado e ter uma visão clara de onde estamos, não importa quanto barulho haja em torno da equipe. Isso é muito, muito importante. Além disso, ele tem muitas outras qualidades. Uma delas é também extrair o máximo de cada pessoa na fábrica e isso, quando você junta tudo, faz uma grande diferença.

P: Spa foi um ótimo fim de semana para você, outro pódio. Você sente que tem um carro com o qual pode consistentemente lutar por pódios agora?

CL: O resultado vai dizer isso. Tivemos quatro pódios nos últimos seis fins de semana de corrida. Não acho ainda que estamos no nível em que podemos dizer que somos a segunda equipe mais forte do grid. Mas estamos trabalhando para isso e dando passos na direção certa. Houve várias atualizações nos últimos fins de semana que nos ajudaram a diminuir a diferença para os que estão à frente. No entanto, este fim de semana, não tenho certeza. É de longe a pior pista da temporada para mim. Estou ansioso para tentar provar o contrário e ter finalmente um bom fim de semana aqui em Budapeste.

P: Por quê? O que há com o Hungaroring?

CL: Eu não sei. Gostaria de saber. Simplesmente não tem sido muito bem-sucedido para mim no passado. Provavelmente é algo com meu estilo de pilotagem. Tenho que trabalhar um pouco mais em comparação com outras pistas, mas tudo bem.

P: Isso é estranho de alguma forma? Porque você sempre foi tão bom em Mônaco, e muitos pilotos se referem a esta como Mônaco sem os muros.

CL: Talvez sejam os muros que faltam. Eu não sei de onde vem, mas ainda estou confiante de que podemos ter um ótimo fim de semana e veremos como vai.

P: Lance, podemos começar com uma espécie de relatório de meio de temporada? Apenas seus reflexos sobre como as primeiras 13 corridas foram, os três resultados pontuados. Apenas resuma tudo para nós.

Lance STROLL: Não somos tão competitivos quanto queremos ser, isso é certo. Como equipe, queremos lutar mais à frente e marcar mais pontos a cada fim de semana. Spa foi um fim de semana difícil para nós, simplesmente não rápido o suficiente. Há muito trabalho acontecendo em Silverstone para continuar a empurrar, continuar a tornar o carro mais rápido. Algumas corridas divertidas com certeza nesta temporada, algumas corridas molhadas divertidas onde capitalizamos oportunidades e marcamos alguns pontos. Essas corridas foram boas, mas queremos ser mais rápidos.

P: São corridas como Silverstone, os outliers, as corridas molhadas, que são sua principal oportunidade de marcar pontos agora?

LS: No momento, parece que sim. Em um fim de semana seco normal, talvez se a pista se adequar perfeitamente ao carro e tirarmos tudo dele, podemos conseguir um ou dois pontos. Mas parece que muitas vezes são esses tipos de fins de semana que dependemos para misturar as coisas e tirar algo deles.

P: Fale-nos um pouco sobre o desempenho do carro. Você teve a nova asa dianteira em Spa. Houve outras atualizações nas últimas corridas também. Você acha que o pacote que você tem se adequará melhor ao Hungaroring do que a Spa-Francorchamps?

LS: Não sei. Espero. Veremos.

P: Liam, Alan Permane, seu novo chefe na RB, descreveu sua corrida em Spa como quase perfeita. Foi assim que você se sentiu no cockpit?

Liam LAWSON: Provavelmente não, para ser honesto. É sempre complicado nessas condições quando está mudando. No carro, parecia que ainda estava bem molhado quando todos estavam colocando pneus slick. Fomos uma das primeiras equipes a fazer isso. Se eles me perguntassem se eu achava que estava pronto, provavelmente eu teria dito não. Essas corridas são muito difíceis de julgar. Para nós, fomos capazes de capitalizar. Em geral, o carro tem sido rápido recentemente. Na maioria das pistas que visitamos, os treinos foram muito fortes e sinto que começamos em um bom lugar e não tivemos muito com o que trabalhar. É apenas muito apertado agora. Mesmo em Spa, eu não conseguia acreditar que em uma volta de quase dois minutos, as equipes estivessem a um décimo de diferença na qualificação, é muito apertado.

P: Você sente que o domingo passado foi sua performance mais completa do ano até agora para esta equipe?

LL: Acho que a Áustria foi um fim de semana mais completo em termos de qualificação maximizada, corrida maximizada. Não acho que poderíamos ter alcançado muito mais. Em Spa o carro estava rápido, a qualificação não foi perfeita, e indo para a corrida fomos capazes de capitalizar. Tem sido apenas mais consistente recentemente. Precisa haver mais porque ter duas boas corridas como essa em 12 corridas não é suficiente. Precisamos estar fazendo isso quase todo fim de semana se esse for o objetivo.

P: Podemos usar este momento de pausa de verão para refletir por um minuto? Muitas coisas aconteceram com você nesta temporada. Como você resume 2025 até agora?

LL: Tem sido agitado. Tem sido um turbilhão, especialmente no início do ano. Muito inesperado, e o que provavelmente foi um começo difícil agora se estabilizou e estamos em um lugar melhor. A velocidade tem estado presente na maior parte do ano, e é bom que finalmente estamos conseguindo alguns bons resultados. No geral, precisamos estar fazendo isso mais. Ter duas ou três dessas corridas na primeira metade da temporada não é suficiente. Indo para a segunda metade do ano, estamos tentando replicar isso mais. No momento, com o quão apertado está, são as pequenas coisas que fazem uma grande diferença. Tentando extrair tudo a cada fim de semana.

PERGUNTAS DA PLATEIA

P: (Moritz Steidl – Servus TV) Pergunta para Charles e Liam. Laurent Mekies, vocês dois trabalharam com ele em diferentes posições. Todos o descrevem como um "people guy" que sabe como interagir e capacitar pessoas. Como vocês trabalharam individualmente com ele, e como descreveriam seu estilo de trabalho?

CL: Quando trabalhei com Laurent, ele ainda não era chefe de equipe. Ele tinha uma posição muito importante dentro da equipe. Laurent sempre foi extremamente bom em entender as pessoas. Ele é um daqueles com quem não precisei falar muito para ele entender como eu me sentia. Isso é sempre muito útil. Nunca o tive como meu chefe de equipe, mas sempre o vi como uma pessoa definitivamente capaz de se tornar um. É ótimo ver o que está acontecendo com ele. Estou super feliz por ele, quando ele deu o primeiro passo para a AlphaTauri naquela época e agora na Red Bull Racing. Ele definitivamente merece isso. LL: Charles disse muito bem. Ele é uma pessoa que gosta de pessoas. Quando ele veio para nós, ele imediatamente liderou a equipe. Ele é muito pessoal com você, muito aberto para conversar em um nível pessoal, especialmente comigo como piloto e com todos na equipe. Ele era alguém fácil de seguir. Ele é provavelmente um dos meus caras favoritos no paddock, honestamente. Ele é apenas uma pessoa muito boa, uma família linda. Trabalhando muito duro também, um dos caras lá nas manhãs de quinta-feira antes da maioria das pessoas, se esforçando muito. Muito legal de ver.

P: (David Croft – Sky Sports F1) Liam, não abaixe o microfone. Estamos fazendo uma matéria sobre novatos este fim de semana. Em vez de olhar para trás, olhe para frente. Em quais áreas você está focando mais que precisa melhorar ou ser mais consistente na segunda metade de sua primeira temporada completa como novato?

LL: Se eu tivesse que escolher uma área, no geral, é a qualificação. Com a importância que tem no momento, porque todo mundo está muito próximo, mesmo em pistas que talvez sejam mais fáceis de ultrapassar, ainda é difícil porque você não tem uma vantagem de três, quatro, cinco décimos no ritmo. Você tem uma vantagem de um ou dois décimos, e isso é muito difícil de ultrapassar. A qualificação é muito importante, ela prepara seu fim de semana. Onde nossos fins de semana desmoronaram, pelo menos do meu lado, normalmente foi em uma qualificação mediana. Onde nossos fins de semana foram fortes, é quando qualificamos bem. Esse é o alvo principal: extrair tudo, garantir que tenhamos o carro no melhor lugar para a qualificação, e então para mim tirar tudo dele e fazer um trabalho melhor.

P: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) Pergunta para Charles. No inverno passado, você ficou nas sombras por alguns meses. Você está surpreso por estar constantemente à frente de Lewis, ou esperava isso?

CL: Eu não tinha muitas expectativas porque não sabia. Como piloto, você olha os dados de outros pilotos, mas sempre há o ponto de interrogação: quando você está fora em uma curva, quanto vem do piloto e quanto do carro? Eu estava muito curioso para ver onde eu estaria em comparação com Lewis. Novamente, ainda é muito cedo e também não estamos lutando por vitórias e poles position, o que muda as coisas para um piloto. Por enquanto, meu único foco é tentar trazer a Ferrari de volta ao topo. Estou feliz com a forma como estou me apresentando e só preciso continuar assim. Provavelmente é muito cedo para julgar, pois é uma nova equipe para Lewis, e tenho certeza que ele ainda está entendendo e aprendendo sobre todos os diferentes sistemas, os novos sistemas para ele.

P: (Rui Chagas – DAZN Portugal) Lance, pergunta complicada: o quanto sua cabeça está pensando no próximo ano, considerando Adrian Newey, o novo túnel de vento, o novo motor, os novos regulamentos?

LS: Como equipe, provavelmente todas as equipes agora estão focadas em grande parte no ano que vem. Com os novos regulamentos, será uma grande oportunidade para todos. É definitivamente um momento muito emocionante para nós como equipe, com todas as ferramentas que temos: o novo túnel de vento, o novo simulador, muitas pessoas se juntando à equipe, Adrian vindo a bordo. É um momento muito emocionante para nós. Ninguém sabe onde estará na primeira corrida em Melbourne, mas muito trabalho e foco estão sendo dedicados a 2026.

P: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) Pergunta para Charles. Quão importante é ter estabilidade dentro da equipe em termos de alta gerência?

CL: Eu não sou quem toma as decisões, mas acho que estabilidade é sempre muito importante. Fred é a pessoa a quem olhamos e a pessoa que lidera a equipe. Tê-lo por muitos mais anos é definitivamente uma coisa boa, também porque na Fórmula 1 leva tempo para construir algo, especialmente uma equipe de sucesso. Estou muito feliz com isso. Saber que poderei ter Fred ao meu lado por mais anos me deixa otimista para o futuro.

P: (Patrik Fehér - Vezess.hu) Pergunta para Charles. Lewis mencionou no fim de semana passado que ele faz um esforço extra para garantir as melhorias da Ferrari, enviando e criando documentos para os engenheiros em Maranello. Você está envolvido nesse tipo de processo de desenvolvimento? E se não, você não tem medo de ficar de fora?

CL: Não, não se preocupe, eu estou obviamente envolvido. Eu não crio documentos da minha parte, mas definitivamente tenho reuniões sempre que estou de volta em Maranello com a equipe para saber qual é a próxima coisa que queremos abordar como equipe. Cada piloto tem sua maneira de dar feedback à equipe. Eu tenho meu jeito, que é diferente do de Lewis, mas isso não significa que estou de fora. Estou definitivamente envolvido no processo.

P: (Josh Suttill – The Race) Charles, você está no auge de sua carreira, mas sem o carro que corresponda aos seus talentos. Quão importante Fred tem sido para te convencer de que você terá esse carro em breve?

CL: Fred é definitivamente parte disso, mas a maior parte é ver como a equipe funciona. Tenho certeza de que estamos trabalhando na direção certa. O próximo ano será um grande ponto de virada para nós, pois será uma nova era de carros. Sempre que você começa uma nova era, se você não a começa com o pé direito, é sempre mais difícil voltar porque outras equipes também estão buscando atualizações. Fechar a lacuna é muito difícil. Teremos que começar essa era com o pé direito e então veremos. Por enquanto, estou totalmente dedicado a tentar fazer a Ferrari grande novamente e a vencer corridas novamente.

P: (Carlo Platella – FormulaPassion.it) Charles, você acha que durante seus primeiros três anos em Maranello Fred conseguiu iniciar uma mudança cultural dentro da equipe?

CL: Ele definitivamente mudou a maneira como trabalhamos em diferentes coisas. Onde Fred fez a maior diferença é sua visão, sua visão geral. Isso, ele a incorporou na equipe e isso é muito importante. Sinto que a beleza da Ferrari é o fato de que emocionalmente é sempre intenso, mas também pode nos prejudicar de algumas maneiras, especialmente quando chegam tempos mais difíceis. Fred sempre teve sangue muito frio nesses momentos e ajudou a equipe a ser um pouco mais, lúcida – você diz isso em inglês? Sim? Ok. E essa é a maior coisa que Fred trouxe para a equipe.

P: (Laurence Edmondson – ESPN) Outra pergunta para Charles. Você mencionou as especulações que cercam a posição de Fred também. Você acha que isso foi intensificado este ano porque as expectativas eram altas para este ano, tendo tido uma disputa de campeonato no ano passado e, claro, com Lewis na equipe também?

CL: Definitivamente. O fato de haver tanto burburinho em torno da equipe no início do ano piorou tudo. Quando então começamos a temporada, acho que todos pensaram que ganharíamos o campeonato e, infelizmente, não foi o caso. Então houve rumores e eles tomaram uma proporção maior do que queremos. Estas não são coisas que podemos controlar. Como eu estava dizendo mais cedo, faz parte da Ferrari. Sempre foi assim e nunca vai mudar. Não podemos nos concentrar nisso. A melhor coisa que podemos fazer é tentar não pensar nessas coisas o máximo possível.

P: (Giuseppe Marino – MotorOnline.com) Charles, considerando a dificuldade do carro e seus cinco pódios este ano, este é um dos melhores momentos para você como piloto em sua carreira?

CL: Em termos de minha performance pessoal, como eu estava dizendo, estou muito feliz com a forma como me apresento. O melhor momento como piloto, não, porque eu quero vencer. Então, como minha performance pessoal, estou muito satisfeito. Você sempre quer melhorar e obviamente, como Silverstone, por exemplo, foi um fim de semana muito ruim da minha parte. Esses fins de semana você quer ter o mínimo possível em uma temporada. Fora isso, estou muito satisfeito. Isso é uma coisa boa. Acho também que as atualizações vão na direção certa para tornar a vida dos pilotos, Lewis e a minha, um pouco mais fácil porque no início da temporada, foi extremamente difícil. Tivemos que configurar o carro de maneiras muito extremas e isso também nos levou a cometer mais erros. Agora estamos um pouco mais em uma janela razoável, o que nos ajuda a extrair o máximo do carro. É bom que vejamos o resultado.

P: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) Charles, Fred Vasseur parece uma pessoa com um ótimo senso de humor. Como sua personalidade ajudou a criar um bom ambiente na Ferrari? Você pode compartilhar alguns desses momentos nos bastidores?

CL: Ele é definitivamente muito engraçado. Tenho certeza de que isso desempenha um papel na equipe. Temos alguns caras muito engraçados na equipe também. No entanto, estamos obviamente aqui para trabalhar. Ajuda. Sempre que temos jantares de equipe, nos divertimos e parece realmente uma família. Para mim, definitivamente parece uma família. Eu cresci na Ferrari basicamente e ainda estou lá. Fred se integrou muito bem à equipe. Agora ele a lidera com seu senso de humor também, o que às vezes pode aliviar algumas situações difíceis. Novamente, estou muito feliz com a reconfirmação de Fred na equipe.

P: (Zsolt Godina – F1Vilag.hu) Charles, você está em uma luta muito acirrada com a Mercedes no Campeonato de Construtores. Você acha que é melhor ficar em segundo lugar no final da temporada do que em terceiro, mesmo que isso signifique menos tempo em túnel de vento na próxima temporada?

CL: Tenho quase certeza que é melhor terminar em segundo do que em terceiro. No entanto, como você disse, também há o tempo em túnel de vento. Isso não é algo em que pensamos muito. Quando estamos na pista, queremos apenas terminar o mais alto possível e então lidaremos com qualquer quantidade de horas em túnel de vento que tivermos. Queremos mirar o mais alto possível. O segundo lugar nos Construtores é um dos nossos alvos, mas o maior alvo é voltar a vencer corridas o mais rápido possível. Onde quer que terminemos, trabalharemos a partir daí e veremos quantas horas teremos no próximo ano.

P: Charles, sabendo do carro como você o conhece agora, sabendo das atualizações como você as conhece agora, quando você olha para a segunda metade desta temporada, que tipo de circuito você vai pensar: "sim, este pode ser o um"?

CL: Não tenho certeza. Não acho que haja uma pista no momento em que pensamos que somos mais fortes que a McLaren. Consistente, a McLaren será o carro mais forte este ano. A Red Bull é um pouco mais instável, um pouco como nós e a Mercedes, mas há uma constante e essa é a McLaren. Por enquanto, não acho que haja nenhuma pista onde eu vá e pense que seremos os favoritos, mas espero que eu me surpreenda.

P: (Viktor Bognar – Eurosport.hu) Pergunta para os três. Fernando Alonso disse recentemente que o resto da temporada só será interessante para os dois pilotos da McLaren porque eles estão lutando pelo campeonato, mas para todos os outros é apenas esperar que a temporada termine e torcer para que algo melhor venha para sua equipe na próxima temporada. O que você acha disso? É também sua mentalidade?

LS: Com certeza, vai ser mais emocionante para os pilotos da McLaren do que para o resto de nós. Mas a cada corrida você nunca sabe o que vai acontecer. Estamos todos em nossas próprias batalhas diferentes. Alguns de nós estão tentando conseguir um ponto ou dois e essa é uma vitória para nós como equipe. A McLaren está lutando para vencer a corrida todo fim de semana. Estamos todos lutando nossas próprias batalhas. Estou aproveitando cada fim de semana como eles vêm e você nunca sabe o que vai acontecer. O futuro, no próximo ano, como eu disse antes, é uma grande oportunidade para todas as equipes. É emocionante ver como isso vai se concretizar. CL: Concordo. Talvez seja um pouco extremo dizer que apenas os pilotos da McLaren se divertirão. Estamos todos lutando por algo. Seria muito otimista da minha parte dizer que estou lutando pelo Campeonato Mundial. Isso não é mais realista. No entanto, estamos lutando para voltar a vencer corridas. Para isso, estou muito animado e só espero que seja o mais rápido possível. Ainda estou totalmente motivado e animado sempre que há uma corrida. LL: Esses caras disseram bem. Com o quão disputado o meio-campo está agora, é definitivamente emocionante da nossa perspectiva, dependendo de como os fins de semana correm. Estamos todos em nosso próprio caminho e em nossas próprias lutas. Estamos todos focados nessas coisas individuais no momento.

P: (Josh Suttill – The Race) Pergunta para Lance. Você dirigiu diferentes gerações de carros de F1 na chuva. Por que este é tão difícil? E você acha que ainda é possível ter corridas clássicas de chuva como Silverstone 2008 e outras assim?

LS: Você quer dizer como as condições e tudo mais? Acho que os carros ficaram grandes, os pneus ficaram maiores, o spray piorou ao longo dos anos. Essa é a minha sensação. A visibilidade é o maior problema agora com o tamanho dos carros e dos pneus. Corridas como Spa pela natureza da pista, Eau Rouge, indo a 300 km/h sem ver nada no topo da colina – condições de corrida como essa são difíceis de passar e depois correr. Não sei se piorou. Sempre foi desafiador. O spray é o maior problema e a visibilidade. Para prosseguir com corridas como Spa, começar mais cedo e correr em condições de chuva adequadas, precisamos trabalhar no fator visibilidade e em como podemos melhorar isso.