Lando Norris admite que lamenta a sua abordagem agressiva nas primeiras corridas da temporada de F1 2025, afirmando que aprendeu a pilotar de forma mais controlada.
Alguns erros no início da temporada deixaram Norris a ter de recuperar terreno em relação ao companheiro de equipa da McLaren, Oscar Piastri, com a dupla preparada para um confronto interno nas últimas 10 corridas da temporada de F1 2025.
Lando Norris revela arrependimento na F1 2025 sobre a abordagem inicial da temporada
O fosso entre Norris, líder do campeonato, e Piastri, segundo classificado, encolheu para nove pontos nas últimas corridas, com Norris a conquistar vitórias na Áustria, Grã-Bretanha e Hungria para se aproximar do australiano. Piastri teve uma primeira metade forte do campeonato, capitalizando erros de Norris, particularmente na qualificação, para ganhar vantagem ao longo de um fim de semana de corrida.
Por exemplo, Norris cometeu erros na Q3 na China e no Bahrain, com o seu maior deslize a ser uma batida na Q3 na Arábia Saudita. Isto provou ser particularmente prejudicial, pois a 10ª posição da grelha de Norris ocorreu enquanto Piastri conquistava a pole position. Piastri acabou por garantir a vitória e abrir uma vantagem de 10 pontos sobre Norris, uma liderança que se mantém largamente intacta até hoje.
Com o avançar da temporada e o conjunto de regras revolucionário da F1 2026 a aproximar-se, a vantagem de ritmo da McLaren significa que muitas equipas rivais pararam de introduzir atualizações ou têm apenas planos para ajustes menores até ao final deste ano. Isto significa que, com Max Verstappen da Red Bull a 97 pontos de Piastri no Campeonato de Pilotos, o título é quase uma certeza que irá para Piastri ou Norris, com o McLaren MCL39 a provar ser intocável durante a secção intermédia desta temporada.
A sua posição atrás de Piastri deve-se principalmente a estes deslizes iniciais, e Norris explicou que o seu desejo de pilotar nos limites absolutos do que ele e o carro eram capazes levou a estes erros. Tendo percebido o potencial do MCL39, Norris disse que está agora a pilotar de forma muito mais dentro das capacidades de si mesmo, reduzindo as hipóteses de cometer os erros que o prejudicaram.
"Pode ser uma mistura. Há até alguns momentos este ano em que 99%, mesmo 95%, será suficiente", disse ele aos meios de comunicação, incluindo PlanetF1.com, na Hungria, quando questionado se percebeu que pilotar a menos de 100% pode ser suficiente para ganhar o título. "Estas são algumas das coisas que vi nos meus erros no início da temporada, tentando ter um desempenho a 100% mais. Às vezes, isso é incrível. Às vezes, isso é, acho eu, tão bom quanto se pode conseguir e o que eu sinto que é o ótimo no que eu acho que um piloto pode alcançar em certos momentos. Eu acredito nisso. Mas também, às vezes, devo pilotar a 95% ou mesmo a 90% e isso é suficiente para estar na pole às vezes. Eu arrependo-me de tentar ser tão bom no início da temporada. Acho que agora, às vezes, eu simplesmente me contento com uma volta de 95%, e isso tem sido suficiente."
O confronto direto da McLaren na F1 2025
Embora tenham havido erros por parte de Norris, o mesmo pode ser dito de Piastri, que saiu de pista enquanto perseguia Norris na Austrália quando começou uma chuva repentina, bem como um erro de julgamento na sua travagem atrás do Safety Car em Silverstone que desencadeou uma penalidade e custou-lhe a vitória.
Norris lutou pelo campeonato contra Verstappen em 2024, perdendo finalmente quando múltiplos erros permitiram a Verstappen gerir a sua vantagem inicial de pontos. O piloto britânico deu um passo claro em frente na sua consistência este ano, e o PlanetF1.com perguntou-lhe onde sente que melhorou mais nos últimos 18 meses, desde que a McLaren se tornou uma verdadeira líder. "É apenas que há sempre situações diferentes, momentos diferentes ao longo do caminho", disse ele. "Acho que, como piloto, ainda me sinto melhor do que era. Não significa que faça sempre um trabalho melhor, porque o carro é bastante diferente. Este ano, tive os meus momentos complicados com o carro e a entender como conduzi-lo, apenas porque, sim, é uma McLaren. Tem papaya, mas manobra de forma bastante diferente de como o fez em anos anteriores. Portanto, tive de me adaptar a isso, e não me adaptou tão bem nessas coisas. Mas isso foram coisas que tive de fazer o que tive de fazer, quando precisei de fazer um trabalho melhor para voltar a ser tão rápido quanto preciso de ser, o que eu sinto que fiz. Melhorei em algo, a minha capacidade de melhorar em momentos piores como prova, ou a capacidade de melhorar em certas lutas que se pode alcançar durante o fim de semana ou durante uma sessão ou treino, o que quer que seja. Fora isso, acho que isso vai ser sempre para todos, pequenas coisas ao longo do caminho que são uma nova experiência ou que não se esperava que se pudesse ser melhor nisso, mas acho que isso é apenas a vida."