자우버 F1 팀의 이나키 루에다 스포츠 디렉터는 니코 휠켄베르그와 가브리엘 보르톨레토 선수가 팀의 2026년 차량(내부 명칭 C46) 시뮬레이터 테스트를 아직 진행하지 않는 이유를 설명했습니다. 다가오는 2026 시즌에는 더 가벼운 차량, 50/50 동력 분할, 능동형 공기역학 등 중요한 규정 변화가 도입될 예정입니다.
핵심 내용
다른 드라이버들은 이미 미래 차량 경험을 쌓고 있는 반면, 자우버는 핵심적인 개발 단계를 드라이버들에게 미루고 있습니다. 이러한 신중한 접근 방식은 2026년 차량 개발이 아직 초기 단계이며, 새로운 규정의 복잡성을 강조합니다.
상세 내용
루에다 디렉터는 지연의 주요 원인으로 두 가지를 꼽았습니다.
- 물류적 난관: 까다로운 F1 캘린더 때문에 경기 준비를 위한 충분한 시뮬레이터 시간을 할애하기 어렵습니다. 2026년 차량 개발은 더더욱 그렇습니다. 휠켄베르그와 보르톨레토 같은 드라이버들은 종종 하루 시뮬레이터 시간을 여러 다가오는 레이스 서킷에 나눠 사용해야 합니다.
- 기술적 현실성: 2026년 차량 모델(C46)은 변화하는 규정으로 인해 여전히 빠르게 개발 중입니다. 루에다 디렉터는 "실제로 운전하게 될 차량과 여전히 매우 다를 수 있다는 우려 때문에 너무 일찍 진행하고 싶지 않습니다"라고 말했습니다. 팀은 드라이버들에게 더 안정적이고 현실적인 모델을 제공하는 것을 목표로 합니다.
휠켄베르그 선수 또한 "여전히 많은 부분이 빠르게 진화하고 있기 때문에, 잘못된 인상이나 잘못된 기준을 주고 싶지 않다"며 지연을 확인했습니다.
향후 계획
자우버는 드라이버들이 C46 차량을 시뮬레이터에서 테스트할 예정된 날짜를 가지고 있지만, 루에다 디렉터는 이를 공개하지 않았습니다. 팀은 의미 있는 피드백을 보장하고 초기 단계의 잠재적으로 오해의 소지가 있는 데이터를 피하기 위해 정제된 모델을 우선시하고 있습니다.