왜 중요한가:
아우디가 F1 2026 시즌 준비에 있어 독특한 접근 방식을 취하고 있습니다. 팀은 드라이버인 니코 휠켄베르크와 가브리엘 보르톨레토가 2026년 차량을 시뮬레이터에서 경험하는 것을 의도적으로 미루고 있습니다. 이는 이미 초기 모델을 테스트한 다른 많은 제조사들과 대조됩니다.
큰 그림:
이 결정은 두 가지 주요 요인에서 비롯됩니다. 바로 2026년 차량 모델의 빠른 진화와 로지스틱스적인 어려움입니다. 2026년 규정은 기존과 매우 다르며, 팀들의 이해도와 모델이 끊임없이 변화하고 있어 초기 시뮬레이터 테스트가 자칫 잘못된 인상을 주거나 귀중한 시간을 낭비할 수 있기 때문입니다.
세부 내용:
- 모델의 빠른 발전: 니코 휠켄베르크는 2026년 모델이 빠르게 발전하고 있으며, 팀은 드라이버들에게 곧 무의미해질 수 있는 "잘못된 인상"이나 "잘못된 기준"을 주고 싶지 않다고 밝혔습니다.
- 일정상의 제약: 자우버의 이냐키 루에다 스포츠 디렉터는 압축된 F1 일정을 강조했습니다. 드라이버들이 잔드보르트, 몬차와 같은 현재 레이스를 준비하는 데 바쁜 상황에서 2026년 시뮬레이터 테스트를 위한 전용 하루 일정을 찾기가 어렵다고 설명했습니다.
- 노력 낭비의 위험: 루에다 디렉터는 휠켄베르크의 우려에 동의하며, 드라이버들에게 "실제로 운전하게 될 차량과 여전히 매우 다른" 모델을 보여주는 것은 비생산적일 수 있다고 말했습니다. 이미 2026년 시뮬레이터를 사용해 본 페라리의 샤를 르클레르 역시 이와 같은 빠른 개발 곡선을 인지하고 있었습니다.
- 열린 마음: 일부 드라이버들이 2026년 초기 시뮬레이터 경험에 대해 부정적인 견해를 표명했지만, 휠켄베르크는 새로운 규정에 빠르게 적응하는 데 집중하며 열린 마음으로 접근할 것이라고 밝혔습니다.
다른 팀들의 접근 방식:
아우디가 드라이버들의 시뮬레이터 테스트를 지연시키는 유일한 제조사이지만, 하스(Haas) 역시 비슷한 철학을 공유합니다. 하스의 팀 대표 아야오 코마츠는 에스테반 오콘이나 올리 베어만이 아직 2026년 시뮬레이터에 투입되지 않았다고 설명하며, "움직이는 목표"에 시간을 낭비하지 않기 위해 올해 후반에 진행할 계획이라고 밝혔습니다.
앞으로는:
아우디는 2026년 차량 모델이 더욱 안정적이고 실제 차량에 가까워졌을 때 드라이버들에게 시뮬레이터를 경험하게 할 예정입니다. 이러한 전략적인 지연은 F1이 새로운 기술 시대로 나아감에 따라 드라이버 피드백과 개발 효율성을 최적화하기 위한 것입니다.