조지 러셀, 메르세데스의 2026년 F1 엔진에 "매우 자신있다"
2026년 F1은 엔진과 섀시 규정의 대대적 개편을 맞이합니다. 이는 미지의 영역이지만, 레드불 등 경쟁 팀들은 메르세데스가 새 파워 유닛 프로젝트에 "매우 자신있다"고 보고 있습니다. 조지 러셀도 이러한 자신감을 확인했습니다.
핵심 요점
러셀의 메르세데스 2026년 엔진에 대한 신뢰는 그들의 역사적인 엔진 성능 우위에서 비롯됩니다. 하지만 그는 고객 팀들과의 엔진 공유, 그리고 지속 가능한 연료에 대한 새로운 초점이 공장 팀의 절대적 우위를 보장하지 않을 것이라고 인정합니다.
주요 내용
- 2026년 대변혁: 엔진 및 섀시에 대한 새로운 규정 도입.
- 메르세데스의 역사: 러셀은 메르세데스 HPP가 V8 시대부터 최근까지 (2019년의 특수 상황 제외) 꾸준히 경쟁력 있는 F1 엔진을 공급해온 것을 신뢰의 기반으로 삼습니다.
- 브릭스워스의 강점: 그는 브릭스워스 조직에 전폭적인 신뢰를 보입니다.
2026년의 주요 변수
- 엔진 공유: 맥라렌, 알핀, 윌리엄스도 메르세데스 엔진을 사용할 예정이므로, 메르세데스는 경계를 늦추지 않아야 합니다.
- 지속 가능한 연료: 러셀은 이것이 아직 충분히 논의되지 않았지만, 2026년 성능의 결정적인 차이를 만들 수 있는 핵심 요소라고 강조합니다.
- 공장 팀 이점: 공장 팀의 섀시 통합 이점은 "매우 미미하다"고 러셀은 말합니다. 맥라렌의 최근 발전을 볼 때, 에어로다이내믹과 타이어 냉각이 주요 성능 동인으로 남을 것입니다.
- 총체적 접근: 러셀은 최근 4년간 챔피언십에서 우승하지 못한 이유가 엔진 때문이 아니었음을 밝히며, 최적의 전체 차량 패키지가 중요함을 역설합니다.
향후 전망
2026년 성공을 위해 메르세데스는 엔진 설계뿐 아니라 섀시 개발, 에어로다이내믹, 지속 가능한 연료 최적화 등 전반적인 분야에서 탁월함을 보여야 하며, 경쟁 팀과 고객 팀 모두를 앞서나가야 할 것입니다.