루이스 해밀턴은 페라리가 SF-24 후륜 서스펜션 업그레이드 도입으로 "확실히" 이득을 보았다고 믿고 있으며, 이는 팀에게 중요한 발전입니다.
왜 중요한가
벨기에에서 도입된 이번 업그레이드는 페라리 성능 향상에 유망한 징후를 보여주었습니다. 찰스 르클레르는 벨기에에서 포디움에 올랐고, 헝가리 그랑프리에서는 놀라운 폴 포지션을 차지하며 차량의 잠재력을 부각시켰습니다.
큰 그림
페라리는 2024년 F1 시즌에서 타이틀 경쟁을 목표로 했으나, 현재 컨스트럭터 챔피언십에서 독주하는 맥라렌에 299점 뒤진 2위에 머물러 있습니다. 르클레르는 5번의 포디움을 기록하며 차량에서 최대 성능을 이끌어내는 데 능숙했지만, 해밀턴은 페라리 머신에 적응하는 과정에서 아직 톱 3 진입을 하지 못했습니다.
세부 사항
해밀턴은 미디어에게 업그레이드에 대한 긍정적인 견해를 확인하며, "업그레이드는 정말 긍정적이라고 생각합니다. 더 많은 것을 끌어낼 기회가 있다고 생각하고, 아직 미세 조정을 하고 있습니다"라고 말했습니다.
헝가리 그랑프리는 페라리에게 희비가 엇갈리는 결과를 가져왔습니다:
- 해밀턴은 Q3 진출에 실패했습니다.
- 르클레르는 자신과 페라리의 시즌 첫 폴 포지션을 확보했지만, 섀시 문제로 인해 레이스에서 4위로 밀려났습니다. 그는 처음에는 팀에 대한 불만을 표했지만, 나중에 원인이 밝혀졌습니다.
헝가리에서 12위로 마쳤음에도 불구하고 해밀턴은 차량의 발전에 대해 낙관적인 태도를 유지했습니다. 그는 "네, 업그레이드를 통해 확실히 몇 가지 개선이 이루어졌습니다"라고 재차 강조했습니다. "차량은 분명히 발전하고 있으므로, 계속해서 더 많은 것을 끌어내야 합니다."
르클레르는 현재 드라이버 순위 5위에 올라 있으며, 해밀턴보다 42점 앞서 있습니다.
다음은 무엇인가
페라리의 초점은 남은 레이스에서 SF-24를 계속 미세 조정하고 서스펜션 업그레이드의 잠재력을 최대한 발휘하여 맥라렌과의 격차를 줄이는 데 있을 것입니다.