FIA는 GDPA 회장 알렉산더 부르츠(Alexander Wurz)가 카트의 기술 개발 및 안전에 관해 제기한 주장에 대해 강력히 반박하는 성명을 발표했습니다. 최근 GPBlog과의 인터뷰에서 부르츠는 카트가 공기역학 부품을 더 많이 도입하여 비용과 위험을 증가시키고 있다고 주장했습니다.
중요성:
카트는 모터스포츠 인재를 꿈꾸는 이들에게 필수적인 입문 단계이며, 그 규제 체계와 안전 기준의 정확성은 스포츠의 무결성과 어린 드라이버들의 안전 인식에 매우 중요합니다.
제기된 주장:
알렉산더 부르츠는 카트가 바닥, 날개, 다운포스 설정과 같은 공기역학 부품을 점점 더 많이 허용하여 비용을 높이고 잠재적 위험을 증가시키고 있다고 주장했습니다. 그는 "20명의 모든 F1 드라이버"가 자신의 견해를 지지한다고 말하며, 어린 참가자들의 안전에 대한 우려를 강조했습니다.
FIA의 반박:
FIA의 광범위한 성명은 부르츠의 주장에 직접적으로 반박하며, CIK-FIA 카트 기술 및 공인 규정의 엄격함을 다음과 같이 명시했습니다.
- 공기역학적 개조 금지: 규정은 카트의 공기역학, 날개 또는 바닥에 대한 변경을 명시적으로 금지합니다. 제4.6조(2025년 2월 업데이트)는 카트 바닥 트레이의 개조를 특별히 금지합니다.
- FIA 승인 부품만 허용: FIA가 승인한 구성 요소만 허용되며, 테스트되지 않거나 공인되지 않은 부품의 사용을 방지합니다.
- 안전 기준: 모든 공인 바디워크는 엄격한 FIA 표준 충돌 테스트를 거쳐야 합니다. 바디워크는 공기 불어넣기 성형 방식으로 제작되어야 하며, 이는 조절 가능한 공기역학적 특징을 본질적으로 방지하고 공인 바디워크에 대한 어떠한 개조도 허용되지 않습니다.
안전이 최우선:
FIA는 또한 안전이 위협받고 있다는 부르츠의 우려에 대해 "완전히 근거 없고 사실이 아니다"라고 단언하며, 안전 기준을 더욱 강화하기 위해 올해 기술 규정이 강화되었다고 밝혔습니다.
- 새로운 안전 기준에는 카트용 바디 보호 장치, 라이트 패널, 헬멧 표준 등이 포함됩니다.
- 카트용 완전히 새로운 안전 장치가 곧 출시될 예정입니다.
큰 그림:
FIA는 글로벌 카트 플랜(Global Karting Plan)과 같은 이니셔티브를 통해 카트를 더욱 접근성 있고 포괄적으로 만드는 데 전념하고 있습니다. 이는 표준화된 카트를 사용하는 새로운 카테고리 및 대회를 도입하여 기술적, 재정적 평등을 보장합니다.