红牛弃将的低调救赎之路
在今年赛季仅出战两场后就被红牛突然弃用，利亚姆·劳森（Liam Lawson）并未因此消沉，而是选择了一条低调的复兴之路，并取得了令人印象深刻的回归。
重要性
劳森在2023赛季表现出色，并在本赛季初获得了升入红牛一线队的宝贵机会，但随后却被迅速“劝退”，这一变故震惊了整个围场。他近期表现出的韧性以及重拾昔日荣光的势头，再次证明了他当初为何能获得红牛的青睐。
背景
- 劳森原本与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）一同升入红牛一线队，但在中国大奖赛后，他被尤基· तपास诺达（Yuki Tsunoda）取代，迅速被下放回Racing Bulls车队。
- 尤其是在2023赛季和2024赛季初，为红牛姊妹车队效力期间，劳森的11场比赛表现可圈可点，许多人曾预料他将稳坐红牛的二号车手之位。
- 然而，他在驾驶红牛一线队的赛车时遇到了困难，在澳大利亚站发生碰撞，在中国站仅获第12名，这促使红牛迅速做出了人员调整。
- 红牛领队克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）解释此举是出于“保护和发展利亚姆的责任”，让他能在熟悉的で环境中积累更多经验。
他低调的复苏
- 回到Racing Bulls车队，让劳森远离了作为维斯塔潘队友的巨大压力。
- 起初，他表现挣扎，常常被另一位新秀伊萨克·哈德贾（Isack Hadjar）抢尽风头。
- 自本赛季欧洲赛事以来，他的车速有了显著提升，在近七场大奖赛中有四场成功拿到积分。
- 在这些比赛中，他稳定地进入了第三阶段排位赛（Q3），并且他与哈德贾之间的差距明显缩小，尤其是在奥地利站，他取得了第六名的好成绩。
- 在剩余10场比赛的情况下，哈德贾仅领先劳森2个积分，这充分显示了劳森的巨大进步。
未来展望
劳森深知赛车运动的瞬息万变，但他专注于挖掘赛车的最大潜力。他的强势复苏无疑给表现起伏的哈德贾带来了更大压力。虽然重返红牛一线队的前景可能暂缓，但劳森正在竞争激烈的一级方程式中游车队证明自己的真正价值。