红牛车队运动规则主管斯蒂芬·诺尔斯（Stephen Knowles）认为，一级方程式赛车在湿滑天气下的能见度存在根本性问题。此前，2025年比利时大奖赛在雨水中开赛，由于周日早些时候的强降雨，比赛推迟了80分钟。
诺尔斯在《The Inside Track》播客节目中解释了当前规则下的赛车为何会产生如此多的水雾，极大地影响了能见度。
“我认为，以我们目前赛车的情况，它们能见度存在问题，因为它们很大，而且从地板吸入了大量的水，然后把这些水吸入空气中，”他说。
“我们在能见度方面遇到了一个真正的问题，我不认为这个问题可以得到大幅改善。也许我们可以早点发车，但我不认为情况会有天壤之别。”
过去，斯帕-弗朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps）的湿滑条件曾导致了极其危险的比赛，包括在过去六年里，车手朱尔·比安奇（Jules Bianchi）和迪拉诺·范·霍夫（Dilano van 't Hoff）在此丧生。
诺尔斯在谈到2025年比赛时继续说道：“在有大量水雾的湿滑条件下，你可能会遇到多辆赛车接近一辆可能打转的赛车的情况。在这种情况下，我不会羡慕赛会控制人员。”
国际汽联（FIA）已对解决这个问题进行了大量测试，包括试验旨在减少车轮喷溅的挡泥板。然而，这些测试失败了，因为大部分水雾实际上是由后扩散器产生的。
马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），红牛车队
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国际汽联单一座位事务主管尼古拉斯·通巴西斯（Nikolas Tombazis）在接受Motorsport.com采访时证实，相关的测试已经结束。
“我们一直知道，造成水雾云的两个主要因素是，”他说。“一个是扩散器从地面卷起的水量，另一个是来自车轮。
“我们想尝试做的是制作一个全覆盖的车轮罩，即使超出实际可行性，也要看看我们能达到的最大效果——以便了解这是否是解决方案。
“去年在银石赛道进行的 precedente 车轮罩测试太、太脆弱而且太小了。因此，我不认为它会有任何作用。
“所以我们尽了最大努力，只是为了看看车轮罩能达到什么最佳效果。虽然它们确实有一些效果，但效果不够显著，不足以说明这是解决方案。因此，我们又回到了原点。
“可以说，我认为我们已经回答了一些问题。我们知道我们目前的状况，但我不认为这个项目目前还能继续下去。现在我们知道，我们需要找到其他方法来防止比赛被取消。”
比利时大奖赛的延误受到了马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的严厉批评，他们都认为比赛应该早点开始。但像法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）等人则为这一决定辩护。
2026年的规则可能会有所改善，因为明年的赛车将采用更小的扩散器，并且对地面效应的依赖性降低，同时还会使用更窄的轮胎。