Sebastian Vettel ainda não está convencido com as regulamentações da F1 para 2026
O tetracampeão mundial de Fórmula 1, Sebastian Vettel, ainda não está convencido de que as regulamentações da F1 para 2026 trarão corridas mais emocionantes. Ele comparou a reformulação à introdução das unidades de potência híbridas em 2014, que resultou em custos de desenvolvimento exorbitantes com poucos ganhos na ação na pista.
A F1 se prepara para uma grande mudança em 2026
Nesta fase da temporada de 2025, a maioria das equipes já voltou sua atenção para o desenvolvimento de máquinas totalmente novas para a F1 de 2026. Esta temporada trará uma reformulação em todas as áreas: chassi, aerodinâmica e unidades de potência. Os fabricantes de unidades de potência precisarão criar um motor que seja metade a combustão interna, metade motor elétrico — e ele deve funcionar com combustíveis totalmente sustentáveis.
Aerodinâmicas móveis serão permitidas, o que eliminará a necessidade de auxílios de ultrapassagem como o Sistema de Redução de Arrasto (DRS), enquanto o peso reduzido teoricamente criará um carro mais ágil.
No entanto, nem todos permanecem convencidos de que essas regras trarão uma nova era de desempenho. Pilotos que testaram versões simuladas da máquina de 2026 as criticaram como "não divertidas" e "um pouco tristes".
Agora, podemos adicionar a voz de Sebastian Vettel aos céticos.
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Em uma entrevista recente à publicação alemã Auto Motor und Sport, Vettel levantou uma série de preocupações sobre as mudanças regulatórias que ameaçam degradar a paixão e a empolgação da Fórmula 1.
Primeiramente, Vettel comparou a reformulação de 2026 à introdução das unidades de potência híbridas em 2014. A decisão de implementar a eletrificação foi uma tentativa ousada de atrair fabricantes cada vez mais conscientes do clima para o esporte, mas embora Vettel admita que os regulamentos eram "bons em princípio", a "implementação" dessas unidades foi incorreta.
"Custou muito dinheiro e não beneficiou a série", disse ele.
De fato, equipes dominantes como a Mercedes gastavam centenas de milhões de dólares em custos de desenvolvimento na esperança de estabelecer um domínio inquestionável, resultando na implementação de tetos de gastos para controlar os gastos na esperança de igualar o campo de jogo.
Para Vettel, as regulamentações de 2026 são baseadas no terreno falho de regulamentos anteriores, o que ameaça amplificar as preocupações contínuas sobre custo, segurança e empolgação.
"Soluções inovadoras dos regulamentos de motores anteriores estão sendo dispensadas para torná-los menos caros", explicou Vettel.
"Isso pretende atrair novos fabricantes.
"O componente elétrico é geralmente bom e também é necessário na mobilidade. No entanto, a mobilidade 100% elétrica já está mais avançada na estrada devido à sua eficiência imbatível."
Formas de corrida totalmente elétricas como a Fórmula E, no entanto, provaram que o interesse das montadoras pode ser extremamente volúvel — e isso sem levar em conta o fato de que o esporte renovou um acordo para permanecer a única série de monopostos totalmente elétricos da FIA.
Vettel continuou: "Ainda não estou totalmente convencido com os novos regulamentos. Recuperar energia é ótimo, mas fazê-lo apenas no eixo traseiro e ignorar o eixo dianteiro não faz sentido para mim."
Ele também apontou os combustíveis sustentáveis como outra área de preocupação.
"Acho que os combustíveis climaticamente neutros são bons porque há necessidade deles no mundo fora do automobilismo", disse ele.
"Para os muitos veículos que já estão na estrada. Para transporte marítimo e aéreo.
"O que você tem que ter cuidado é a origem desses combustíveis. Se você desencadear a típica corrida de desenvolvimento da Fórmula 1 neles, as coisas podem rapidamente ir na direção errada, como aconteceu em 2014.
"Quando se trata de combustíveis, devemos fechar a porta limitando a origem das moléculas e estabelecendo um certo grau de relevância para a produção em série."
Embora os carros para 2026 sejam mais leves que a iteração atual, Vettel argumenta que "é apenas uma gota no oceano" considerando que esses carros ainda serão muito pesados.
O tetracampeão mundial apontou: "Sempre se resume a: O que você está tentando alcançar? Como você o alcança? De onde vêm os recursos?"
"O motor atual é muito caro. Além do híbrido de adesivo, não houve transferência para a produção em série porque é muito complexo e muito caro."
Essa crescente irrelevância da tecnologia da F1 para os carros de produção também significa que o esporte está se voltando para uma ênfase no entretenimento, em vez de qualquer outra coisa.
"Haverá um afastamento dessa transferência e mais para o entretenimento", disse ele.
"Devemos nos ater ao que sabemos, mas precisa ser feito melhor em termos ambientais. Os sapatos que compro devem ser fabricados de forma a não prejudicar o meio ambiente e que a produção atenda a condições de trabalho justas.
"O mesmo vale para carros e eventos de automobilismo. Seria uma pena se o automobilismo como o conhecemos deixasse de existir. É perfeitamente normal que ele mude."
Em última análise, Vettel concluiu que "Do ponto de vista esportivo, a competição deve ser o mais acirrada possível sem prejudicar o espírito da Fórmula 1. E as pessoas ainda devem poder pagar para assistir ao esporte."
Isso continuará sendo o caso em 2026? Vettel é apenas uma de várias vozes a expressar um certo nível de preocupação de que a F1 se mova em uma direção questionável — mas não saberemos com certeza até que os carros cheguem à pista.