Uma pausa de quatro semanas não condiz exatamente com a natureza acelerada da agora temporada de 24 corridas da Fórmula 1, mas seu encerramento anual de verão permite refletir sobre o desempenho de equipes e pilotos com mais contexto do que o grind fim de semana a fim de semana permitiria.
E isso é muito bom quando se considera o quanto já aconteceu em todo o grid na F1 2025.
Com tanto para abordar, aqui estão nossas escolhas de vencedores e perdedores da temporada até agora:
Perdedor: Red Bull
Caos Absoluto
Nesta mesma época no ano passado, Max Verstappen liderava o campeonato de pilotos por 78 pontos e a Red Bull também tinha uma liderança de 42 pontos na classificação de construtores.
Mas 12 meses depois, a equipe promoveu e demitiu Liam Lawson após apenas duas corridas, dispensou seu chefe de equipe de mais de 20 anos, Christian Horner, e tem sido claramente a segunda melhor – e às vezes até mais atrás – da McLaren na maioria das estatísticas mensuráveis.
O lampejo ocasional de excelência de Max Verstappen nos lembra o quão recentemente esta equipe era impecável, pouco antes de outra saída de Yuki Tsunoda no Q1 ou uma corrida anônima nos lembrar que o prognóstico era sombrio para a Red Bull – que falhou em resolver sua situação de segundo piloto e falhou em igualar a taxa de desenvolvimento da McLaren.
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Tsunoda mostrou sinais de melhora e lidou com um carro de especificações inferiores por partes do ano, em sua defesa.
Mas de liderar neste ponto no ano passado para estar em quarto lugar e 365 pontos atrás da McLaren agora é simplesmente inaceitável, mesmo para o mais fervoroso apoiador da Red Bull. - Jack Benyon
Vencedor: Oscar Piastri
Aproveitando ao máximo esta chance de título
A McLaren produziu um pacote tão bom para 2025 que tem exclusividade sobre os títulos de construtores e de pilotos. No caso do prêmio individual, com dois pilotos que provavelmente ainda não estão totalmente desenvolvidos, o resultado será, no mínimo, significativamente influenciado por quem cometer menos erros.
E nessa questão, é Piastri quem inevitavelmente tem a vantagem na luta pelo título.
Mas seria redutor dizer que essa é a única razão para a vantagem atual de nove pontos de Piastri. Ele tem sido um performer muito mais completo e consistente este ano e mostrou velocidades devastadoras em alguns momentos.
Este título não será uma vitória fácil – o companheiro de equipe Lando Norris está lutando – mas com base nas performances por trás da tabela de pontos das primeiras 14 rodadas da temporada, no momento Piastri é a aposta mais segura para acabar com a espera de 17 anos da McLaren por um campeonato de pilotos. - Jack Cozens
Perdedor: Lewis Hamilton
Não tão ruim – mas às vezes também bem ruim
Lewis Hamilton após 14 rodadas em 2024: 150 pontos.
Lewis Hamilton após 14 rodadas em 2025: 109 pontos.
Ok, essa diferença (a pontuação de Hamilton este ano é 73% do que ele tinha no mesmo período 12 meses atrás) é maior graças, em parte, à sua vitória (herdada) na última corrida antes da pausa de verão de 2024, o Grande Prêmio da Bélgica.
Mas isso também serve para destacar o fato de que ele foi um vencedor duas vezes até este ponto no ano passado. Por mais brilhante que tenha sido sua vitória na sprint race na China, no ritmo de Grande Prêmio Hamilton não se aproximou de adicionar às suas 105 vitórias desde sua mudança para a Ferrari.
Em sua defesa, a Ferrari de 2025 não parecia uma candidata à vitória em nenhum momento antes do GP da Hungria. E o nível de performance de Hamilton não foi tão ruim quanto os resultados, ou, às vezes, suas palavras, sugeriram.
Mas o SF-25 também não é um carro tão ruim – então o fato de ele ainda estar esperando por seu primeiro pódio em um Grande Prêmio, 14 corridas após o início da temporada, não é um bom presságio. - JC
Vencedor: Sauber
Surpresa bem-vinda após o desastre pré-temporada
As expectativas estavam baixas para a Sauber após os testes de pré-temporada. Como Nico Hulkenberg admitiu mais tarde, "estávamos em grandes apuros e as coisas pareciam muito sombrias".
No entanto, a Sauber transformou esse início desastroso em uma notável sequência de resultados que a tornou a equipe de maior pontuação no meio do grid nas seis provas antes da pausa de agosto.
A recuperação começou com um pacote de atualizações para o GP da Austrália, que abriu a temporada e entregou respeito de equipe de fundo de grid. O carro conseguia uma vaga no Q2, mas era difícil de pilotar e aerodinamicamente instável.
O que realmente mudou as coisas foi o primeiro de um trio de atualizações de assoalho para a nona corrida da temporada na Espanha, que não apenas aumentou o downforce, mas também tornou o carro menos 'pico' e inspirou mais confiança ao piloto.
Além da história técnica positiva, a equipe na pista se aprimorou consideravelmente da ocasional falta de jeito dos últimos dois anos para se tornar capaz de entregar pontos consistentemente.
Adicione a isso a história animadora de Nico Hulkenberg finalmente conquistando seu primeiro pódio na F1 com uma pilotagem brilhante no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, afetado pela chuva, e a emergência do novato Gabriel Bortoleto como um pontuador regular após quebrar o jejum na Áustria, e fica claro que a Sauber está progredindo em todas as frentes.
E isso aconteceu no momento certo, antes de sua transformação na equipe oficial da Audi em apenas alguns meses. - Edd Straw
Perdedor: Mercedes
Mesmo problema continua a surgir
Um vencedor de Grande Prêmio (algo que a Ferrari ainda não pode reivindicar este ano) e a apenas 24 pontos da segunda colocação no campeonato de construtores, a temporada da Mercedes não parece tão ruim à primeira vista.
O problema está nos detalhes. Muitos declínios no meio da corrida. Os desastres completos de Mônaco e do GP da Grã-Bretanha.
Acima de tudo: a situação de atualizações intermitentes onde uma mudança na suspensão traseira foi usada, contribuiu para a vitória em Montreal, depois descartada novamente pois seus pontos negativos superaram demais os positivos quando se tratava de consistência do carro e confiança do piloto.
Se essa tivesse sido a única vez nesta era em que uma atualização da Mercedes não tivesse feito o que a equipe esperava, você poderia ignorar. Mas é uma tendência.
E muitas vezes este ano a Mercedes ainda não parece ter entendido por que as coisas deram errado em seus dias ruins. Essa é uma história que ouvimos muitas vezes desde 2022 e é por isso que é difícil ter muita fé em como ela iniciará a nova era de regulamentos.
A Mercedes provavelmente vencerá mais um ou dois Grandes Prêmios antes que 2025 termine. Isso pode até levá-la ao segundo lugar no campeonato. Mas não fornecerá nenhuma garantia de que a equipe que dominou a maior parte de uma década e dois ciclos completos de regulamentos será algo diferente de uma vencedora esporádica e volátil na próxima era. - Matt Beer
Vencedor: McLaren
Cumpriu seu avanço de 2024
O único ponto negativo real para a McLaren este ano é que ela tem sido muito bem-sucedida e isso causou alguns problemas no gerenciamento de seus pilotos.
Enquanto a McLaren terminou 2024 como a equipe mais forte, não havia garantia de que isso continuaria. Mas ela deu um passo adiante. Além de não ser tão dominante em classificação quanto algumas das equipes que detiveram a liderança anteriormente, seu gerenciamento supremo de pneus em corridas geralmente torna a classificação irrelevante de qualquer maneira.
Lidera o campeonato de construtores com 299 pontos de vantagem sobre a Ferrari (que são mais pontos do que a Ferrari marcou no total em segundo lugar) e seus pilotos têm vantagens de 97 e 88 pontos para Verstappen no campeonato de pilotos. Também tem 11 vitórias e oito poles em 14 Grandes Prêmios.
Um claro 'vencedor' no sentido de que a equipe – que tem um motor cliente – continua a dominar tudo pela frente. Apenas alguma forma de intervenção extraterrestre a impedirá de conquistar os títulos de pilotos e construtores pela primeira vez desde 1998. - JB
Perdedor: Carlos Sainz
Abaixo do esperado (mas não tanto quanto parece)
A temporada de Sainz não é tão ruim quanto a 16ª posição no campeonato de pilotos, 38 pontos atrás do total do companheiro de equipe Alex Albon, indicaria.
Ele teve sua parcela justa de azar, a execução da Williams muitas vezes foi imperfeita, e Sainz teve tempo para se adaptar a uma nova equipe.
Exceto que este último ponto realmente não se sustenta. O ritmo estava basicamente presente na abertura da temporada no GP da Austrália, e tem sido frequente desde então, é apenas que Sainz também foi culpado às vezes por não entregar a velocidade que era capaz quando importava.
Não foi desastroso, e há toda a possibilidade de ele virar o jogo na segunda metade da temporada. Mas também é verdade que a primeira parte de 2025 ficou aquém de suas e de nossas expectativas. - JC
Vencedor: Pierre Gasly
O salvador de sua equipe
A Alpine estaria ainda mais afundada em um buraco cavado por ela mesma, não fosse pelas façanhas de Pierre Gasly. Ele extraiu o máximo da Alpine consistentemente e conquistou todos os seus 20 pontos.
Embora as oportunidades de pontuar tenham sido raras, ele as aproveitou quando elas se apresentaram.
Essa missão não foi ajudada por problemas como a incapacidade de largar em oitavo no grid em Spa devido a um vazamento de água. Também houve ocasiões em que o baixo ritmo de corrida da Alpine, em parte devido à sua ineficiente recuperação de energia, o deixou lutando na defensiva.
Às vezes, como no GP da Bélgica, ele lutou com força suficiente para conquistar um ponto contra todas as probabilidades.
Seu ponto alto foi Silverstone, onde seu notável sexto lugar foi ofuscado pelo terceiro lugar de Hulkenberg. Mas o desempenho geral de Gasly no fim de semana foi mais forte, garantindo-lhe o primeiro lugar nos rankings de pilotos do The Race.
Dado que o carro também carece de tração e luta em pisos irregulares, Gasly teve muitos fins de semana em que até mesmo um bom desempenho poderia render apenas um resultado anônimo no meio do pelotão. No entanto, na maioria das vezes, ele manteve uma postura calma, com sua frustração transbordando visivelmente dentro do carro durante um frustrante GP da Áustria.
As performances de Gasly são um dos poucos pontos positivos na Alpine em 2025 e a equipe em dificuldades tem sorte em tê-lo. A questão é quanto tempo levará antes que um rival mais credível tente contratá-lo, o que acontecerá se ele continuar a se apresentar nesse nível. - ES
Perdedores: Os segundos pilotos da Alpine
Um demitido, um abaixo da média
As passagens no segundo cockpit da Alpine praticamente acabaram com as incipientes carreiras na F1 de Jack Doohan e Franco Colapinto (mesmo que Colapinto fique o ano todo, ele precisará de uma virada sustentada de forma para conseguir outra chance aqui ou em outro lugar).
Provavelmente não faria nada de bom para as perspectivas de longo prazo ou reputação de Paul Aron se ele também recebesse uma convocação. E é fácil ver por que Valtteri Bottas parece mais interessado na quantidade desconhecida de Cadillac do que neste beco sem saída conhecido.
Isso não quer dizer que Doohan e Colapinto fizeram trabalhos brilhantes e foram impecáveis em suas próprias contribuições.
Mas pilotos novatos sob enorme pressão de carreira raramente prosperam quando o comportamento tanto do carro quanto da configuração da equipe ao redor deles é tão imprevisível. - MB
Vencedor: Williams
Uma enorme reviravolta
A Williams tem sido, no geral, a melhor em uma batalha do meio do grid da F1 que está mais acirrada (e com mais pontos em jogo) do que em qualquer outro momento da era do efeito solo.
Para sublinhar esse progresso, sua linha de pilotos estrelas – mesmo com Sainz lutando para obter o melhor desde sua mudança da Ferrari – já combinou para 70 pontos, 17 a mais do que a Williams conseguiu nas três temporadas anteriores combinadas.
Como resultado, está a caminho de conquistar o quinto lugar no campeonato de construtores – uma posição que não alcança desde 2017 – e precisa de apenas 14 pontos para superar seu total daquele ano.
E você tem que voltar um ano para a última vez que um piloto da Williams, Bottas, terminou entre os 10 primeiros do campeonato – algo que Albon, oitavo e mais perto do Kimi Antonelli da Mercedes do que do próximo melhor piloto do meio do grid, está confortavelmente a caminho de fazer.
Portanto, a Williams é uma vencedora por enquanto, sem dúvida. A única questão é quanto terreno ela pode ceder na segunda metade do ano, tendo alterado suas prioridades de desenvolvimento para 2026 mais cedo do que as outras – uma decisão que deve compensar no próximo ano.
No entanto, a primeira metade da temporada foi tão forte que parece que a segunda metade apenas determinará o quanto ela será uma vencedora. - JC
Perdedor: Ferrari
O fim de 2024 foi apenas um alvorecer falso
A Ferrari ficou a apenas 15 pontos de vencer o campeonato de construtores de 2024 – o que teria marcado seu primeiro título na F1 em 16 anos – e, em termos gerais, tinha o momentum a seu favor: superou a McLaren em cinco das últimas seis corridas.
Mas isso parece nada mais que um alvorecer falso; você não adivinharia olhando o desempenho deste ano, e o abismo entre ela e a equipe McLaren com a qual competiu tão de perto pelo título, que ela foi tão competitiva em 2024.
Esse abismo também é aplicável à Red Bull e à Mercedes, que estão igualmente distantes da McLaren (que também merece o crédito pelo que conquistou com a MCL39 nesta temporada).
Mas não há como fugir do fato de que a Ferrari ficou muito aquém das expectativas – internas e externas – com um conceito de carro revisado que não deu certo.
O que a Ferrari realmente precisava em 2025 era uma disputa pelo título. Essa ideia já se foi há muito tempo. Em vez disso, está sem vitórias. - JC
Vencedor: Isack Hadjar
Revelação novato
Provavelmente o novato de quem menos se esperava no início da temporada – ou, talvez, o novato de quem o patrocinador esperava menos – Hadjar tem sido uma revelação.
As duas primeiras corridas não saíram como planejado – houve a ignomínia da batida na volta de formação na Austrália, e o erro estratégico da Racing Bulls provou ser a principal barreira para os pontos no GP da China – mas os sinais ainda estavam lá de que Hadjar tinha um bom ritmo.
Não havia maneira melhor de sublinhar isso do que alcançar o top 10 (e terminar como o melhor dos demais) na corrida seguinte em Suzuka, de todos os lugares.
No que tem sido geralmente uma safra forte, Hadjar se estabeleceu como o destaque entre os novatos – e subiu rapidamente nas estimativas da Red Bull. - JC
Perdedor: Kimi Antonelli
Faltando mais momentos de 'uau'
Ouvir Kimi Antonelli explicar suas performances e o que ele está aprendendo durante sua temporada de estreia na F1 é sempre fascinante – ele é um jovem piloto muito inteligente e articulado, enfrentando essa grande chance de alta pressão com grande maturidade.
A única coisa é, com exceção da pole impressionante na sprint race de Miami, não deveríamos ter visto mais até agora? Alguns momentos a mais que fazem você pensar 'uau, ele realmente, realmente é especial'.
Ninguém espera consistência ultra livre de acidentes de um novato de 18 anos. Mas quando alguém entra com tanto hype ao redor dele quanto o homem que a Mercedes estava pronta para afastar Hamilton a longo prazo, mesmo antes de Hamilton fazer sua própria saída, você espera fogos de artifício.
Aquela volta de qualificação da sprint race de Miami provou que há uma habilidade sensacional dentro de Antonelli. O que precisa acontecer para vermos isso com mais frequência? Ele não está exatamente sob pressão, mas também não está se mostrando muito memorável até agora. - MB