Mercedes Admite Erro de Desenvolvimento Crítico em Queda de Desempenho na F1
A Mercedes iniciou a temporada de forma forte e era uma contendente regular ao pódio nas primeiras corridas. Com o avanço da temporada, a situação mudou.
A Mercedes reconheceu que seguiu um caminho de desenvolvimento errado com o carro W16, o que levou a uma falta de competitividade nas últimas corridas.
Embora a McLaren tenha começado o ano na liderança do grid, a Mercedes também apresentou um carro rápido nas primeiras provas, com George Russell conquistando três pódios nas quatro primeiras corridas do campeonato.
No entanto, na parte europeia da temporada, a Mercedes caiu na ordem do grid.
Sua forma difícil foi quebrada pela vitória de Russell no Canadá, que foi acompanhada por um primeiro pódio para Kimi Antonelli.
Falando à mídia selecionada, incluindo a RacingNews365, o representante da equipe, Bradley Lord, destacou que tem sido uma história de duas metades para a Mercedes.
“Acho que vimos, ao longo da primeira metade da temporada, duas metades bem claras para nós”, disse ele.
“Uma metade em que tivemos desempenho consistente, os pilotos se sentiram confiantes no carro e tivemos uma lacuna para os carros mais rápidos.
“Estivemos na disputa regular por pódios, isso foi de Melbourne até Miami.
“De Imola até onde estamos agora, vimos um desempenho mais inconsistente, que teve um pico mais alto no Canadá.
“Tivemos, obviamente, a vitória e o primeiro pódio de Kimi no Canadá, que foi um grande destaque da temporada até agora.
“Mas, em média, ficamos mais distantes do pelotão e caímos da disputa regular por pódios para um território mais de top cinco, top seis em nosso desempenho médio nas corridas.”
Enquanto Russell conseguiu extrair desempenho do carro, Antonelli enfrentou um período mais difícil.
Antes de seu décimo lugar no Grande Prêmio da Hungria, Antonelli havia conquistado pontos apenas uma vez em uma sequência de sete corridas – embora alguns dos resultados fora da zona de pontuação tenham surgido de problemas mecânicos.
No entanto, o italiano tem falado abertamente sobre sua falta de confiança no carro, um problema que a Mercedes está buscando corrigir.
“O que os pilotos estão dizendo é que estão lutando com a confiança no carro”, afirmou Lord.
“Portanto, instabilidade na entrada de curva e eles não conseguem se comprometer totalmente nas curvas.
“Isso está custando a confiança deles, o que também está nos custando desempenho. Então essa é a principal limitação que temos no momento.
“Estamos refazendo nossos passos para desvendar as muitas coisas que trouxemos para o carro, o que introduziu isso no carro, porque definitivamente não era o caso no início do ano e se tornou o caso no segundo trimestre. Essa é a nossa principal limitação.
“Como resultado, caímos não apenas em relação à frente do pelotão, mas também em relação ao meio do grid.
“Essa perda de competitividade nos colocou em situações mais limítrofes para entrar no Q3 e também em como estamos correndo.”
A Mercedes ainda não encontrou a causa raiz do problema, mas uma resposta pode estar em uma mudança significativa no meio da temporada imposta pela FIA.
A partir do Grande Prêmio da Espanha, todas as 10 equipes foram sujeitas a testes de carga mais rigorosos nas asas dianteiras, pois o órgão regulador apertou o controle sobre peças flexíveis.
Embora Lord tenha insistido que provavelmente não há uma única causa para o declínio da Mercedes, ele apontou a mudança regulatória como uma razão possível por trás da queda.
“Certamente esse TD (Diretiva Técnica), todos tiveram que fazer alterações em seus carros como resultado, o que influencia a dirigibilidade. É um fator potencial”, disse Lord.
“Não há uma única causa ou coisa única. Seria uma combinação de fatores.
“Isso é algo que aconteceu nesse período sobre o qual falei, onde nosso desempenho se tornou mais inconsistente.
“Você não pode dizer que é uma coisa sólida, também vimos um desempenho forte, como eu disse, no pico mais alto de nossa temporada até agora.
“Mas esse é um dos fatores que precisamos considerar.”