Isack Hadjar foi elogiado como “incrível” pelo chefe da Racing Bulls, Peter Bayer, que descartou qualquer chance de uma troca para a Red Bull em 2026.
O piloto franco-argelino teve uma temporada de estreia estelar até agora, recuperando-se de um revés na primeira rodada devido a um erro não forçado para marcar 22 pontos e ocupar a 13ª posição no Campeonato de Pilotos na pausa do meio da temporada.
Peter Bayer: Isack Hadjar é ‘incrível’
Hadjar é o estreante com a melhor classificação na classificação geral enquanto a Fórmula 1 entra em uma pausa de duas semanas, superado apenas por Kimi Antonelli, mas com o italiano competindo em uma máquina de top quatro para a Mercedes.
O jovem francês, natural de Paris, se destacou como o melhor estreante da F1 este ano, com até mesmo o notoriamente difícil de impressionar Helmut Marko defendendo essa tese.
“Quer dizer, definitivamente Isack Hadjar. Ele, para mim, é o estreante mais impressionante”, disse Marko durante uma participação no podcast The Inside Track no início deste verão.
Com desempenhos tão impressionantes, é compreensível que o nome de Hadjar seja rapidamente associado a uma potencial promoção para a equipe Red Bull Racing, levando o CEO Peter Bayer a brincar com a publicação alemã Bild que, “Ele deveria conhecer todo o negócio até o final de 2026. Até lá, teremos que algemá-lo!”
Especulações de que Hadjar poderia substituir Yuki Tsunoda em 2026 não diminuíram, no entanto, já que o piloto japonês, embora mostrando melhorias, ainda não encontrou a forma na RB21 ao lado de Max Verstappen.
Isso levou a alguns sussurros no paddock de que Tsunoda poderia ser substituído antes do final da temporada, em favor de Hadjar, para dar à Red Bull a chance de fazer uma avaliação completa de suas opções para a temporada de F1 de 2026, já que Arvid Lindblad subiu nas fileiras para bater à porta de uma promoção na F1.
Mas Bayer jogou água fria na ideia de Hadjar subir da Racing Bulls antes do final deste ano, dizendo que há um desejo de manter um senso de calma internamente nas equipes Red Bull após a turbulência de pilotos no início do ano.
“Eu estava brincando, honestamente!”, ele riu quando perguntado pelo PlanetF1.com sobre seu desejo de manter Hadjar “algemado” na Racing Bulls.
“Temos um forte alinhamento interno de que precisamos passar este ano com calma, com todos focados em seus trabalhos.
“Tenho certeza de que, após a pausa de verão, as discussões começarão sobre 2026, mas honestamente, ouso dizer que em 25, todos queremos manter a calma e, falando de Isack, dar a ele a chance de crescer, de aprender.
“Honestamente, ele é incrível.”
Relembrando uma história da classificação no Grande Prêmio da Áustria, o fim de semana em que nossa entrevista ocorreu, Bayer disse: “Ainda estou lutando para acreditar, mas foi o que aconteceu.
“Eu estava ouvindo o rádio quando ele estava voltando, entrando nos boxes.
“Seu engenheiro de corrida [Pierre Hamelin] disse: ‘Olha, Isack, você está perdendo cerca de meio décimo na Curva 6’.
“Isack disse a ele: ‘Você pode ser mais preciso?’
“Pierre disse: ‘Sim, posso. Você está perdendo 0,035 segundos naquela curva.’ E Isaac disse: ‘Ok, então eu sei o que fazer.’ [E ele o fez].
Hadjar começou o ano sob uma nuvem, tendo batido sozinho na volta de formação na Austrália, mas rapidamente se livrou disso para se tornar um pontuador regular. Fontes internas da equipe comentaram comigo como o jovem francês claramente cresceu em confiança e senso de pertencimento na F1 desde o início do ano, e Bayer disse que um futuro brilhante aguarda Hadjar.
“Para mim, é tão simples quanto isso – sua capacidade de pilotagem”, disse ele, quando perguntado sobre como seu jovem pupilo progrediu ao longo da temporada.
“Honestamente, acho que veremos grandes coisas dele.
“Sua mente está apenas funcionando, perguntando, crescendo. Isaac é um ótimo garoto. Ele é ótimo, mas ele precisa deste ano conosco, e todos concordam que é isso que deveríamos fazer.”
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E os outros pilotos da Red Bull?
No segundo carro da Racing Bulls, Liam Lawson ganhou um sério impulso na parte intermediária da temporada, após se recuperar de um início de ano difícil.
Correndo com a Red Bull nas duas primeiras rodadas, Lawson foi devolvido à equipe irmã em favor do muito mais experiente Yuki Tsunoda após o Grande Prêmio da China, mas, não tendo tido nenhum teste ou experiência com o VCARB02, levou até o Grande Prêmio de Mônaco para marcar seus primeiros pontos.
No entanto, ele provou consistência desde então, marcando dois oitavos lugares e um sexto lugar como melhor resultado na Áustria para marcar 20 pontos no total – apenas dois atrás de Hadjar. Vale lembrar que, apesar de ser visto como mais experiente, Lawson acabou de completar uma temporada completa de corridas devido aos seus períodos como substituto na equipe baseada em Faenza, e está apenas 11 Grandes Prêmios à frente de Hadjar.
Para todos os efeitos, Lawson acabou de se livrar de seu status de estreante, o que significa que ele está quase igualando a forma do piloto francês. Lawson falou sobre como acredita que sua confiança nunca foi abalada pela forma como sua temporada de F1 de 2025 começou, e Bayer ofereceu sua opinião sobre as coisas quando perguntado sobre como ele viu Lawson evoluir este ano.
“Confiança é algo muito pessoal. Quando falei com Liam, ele sempre disse que sua confiança nunca estava [baixa]”, disse ele.
“Ele fez isso a vida toda. Citando o que ele disse à mídia, ‘Eu faço isso a vida toda. É um negócio difícil.’
“Eu odeio falar de sorte e de não ter sorte, mas ele foi azarado em algumas ocasiões. Quando ele estava em uma boa volta, alguém estava na frente dele, alguém pedia bandeira amarela, alguém pedia bandeira vermelha.
“Agora, ele é divertido, feliz, como em seus melhores dias. Então, se alguma vez ele não esteve, hoje, certamente está.”
Ilustrando o quão difícil pode ser entrar em um novo carro, Tsunoda ainda não encontrou seu lugar na Red Bull. Um nono lugar e dois décimos lugares são seus melhores resultados de Grande Prêmio este ano, o que significa que o piloto japonês está realmente atrás de ambos os pilotos da Racing Bulls, apesar de ostensivamente ter uma máquina mais rápida à sua disposição.
“Sim, eu estaria mentindo [se dissesse que não estou]”, disse ele sobre se está surpreso com a extensão das dificuldades de Tsunoda, tendo trabalhado diretamente com ele ao longo de 2024 e nas fases iniciais de 25.
“Eu vi nele, o potencial, suas performances e sua mentalidade. Eu vi sua preparação física.
“Eu vi um Yuki tão forte quanto nunca o vi antes, mas todo o resto, honestamente, eu não sei.
“Eu não falei com Yuki sobre o porquê é [tão difícil].
“Acho que ele só precisa de tempo. Acho que provavelmente é apenas um carro muito difícil de pilotar, porque essa é a diferença para o nosso carro. O nosso é muito mais tolerante, com uma janela mais ampla, mas não é tão rápido. Essa é a diferença.”
Isso levanta uma questão importante para a Racing Bulls, que opera como uma entrada totalmente autônoma da Red Bull Racing, apesar de compartilhar a propriedade comum. Se, durante o desenvolvimento do carro, um caminho for encontrado que ofereça mais velocidade, mas torne o carro mais difícil de pilotar, a performance ou a dirigibilidade são mais importantes para a equipe, dado o seu mandato de ser um incubador de talentos para a equipe irmã?
“Esta é a minha análise não técnica de Peter Bayer”, disse ele, após ponderar a pergunta.
“Acho que, com esses carros de efeito solo, a dirigibilidade é performance, porque são monstros onde, se você cometer um pequeno erro e perder downforce, você entra em uma curva e tem subesterço que depois vira sobreesterço.
“Há dias em que você acha que tudo está bem e sai. Então, em vez de sol, você tem sombra, você perde três décimos.
“Na sessão seguinte, você tem sol, você ganha meio segundo.
“Então você vai para uma pista com um asfalto diferente, e você não está em lugar nenhum.
“Vamos pegar Alex Dunne na McLaren na Áustria. Isso é dirigibilidade. Para mim, é dirigibilidade em um nível superior. Isso significa que você pode colocar um junior no carro, você explica os botões para ele, e pronto.”
Com nossa entrevista chegando ao fim, e a estabilidade parecendo a opção preferida para o resto desta temporada, a grande questão é se Lindblad garantirá um assento esperado na F1 para o próximo ano.
Se sim, isso significa que Tsunoda, Hadjar ou Lawson devem sair para abrir espaço, e, de uma perspectiva externa, pareceria que Tsunoda é o mais provável a perder.
Isso abriria a porta para uma promoção de Hadjar, deixando uma vaga ao lado de Lawson para o altamente conceituado Lindblad assumir.
Então, onde Lindblad se encaixa nos planos para o próximo ano?
“Você sabe que o fizemos correr em um TPC na Itália, basicamente, ele é um grande talento, e o estamos construindo como fizemos com Isaac no ano passado”, sorri Bayer.
“Se ele estará em um carro ou não, isso está honestamente longe.
“Para mim agora, o foco é algemar os caras que eu tenho, passar o ano, e, no final do ano, veremos onde estamos e o que é possível.”
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