Lance Stroll compartilha foco profundo em dados com campeões multicampeões
Ben Michell, chefe de otimização de performance da Aston Martin, conectou Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Lance Stroll em sua abordagem a dados.
Mergulhar em números, gráficos e diagramas é uma ferramenta vital para melhorar o desempenho na Fórmula 1, embora a quantidade que um piloto deseja ver varie com a situação, explica Michell. Mas, quando se trata da dupla atual da Aston Martin, Fernando Alonso e Lance Stroll, assim como do ex-piloto Sebastian Vettel, todos gostam de "mergulhar nos dados".
Lance Stroll analisa os números como Alonso e Vettel
Michell faz parte da equipe sediada em Silverstone desde os tempos da Racing Point. Sua trajetória o viu trabalhar como engenheiro de performance para o tetracampeão mundial Sebastian Vettel, antes de se tornar engenheiro de corrida para Lance Stroll.
Essa foi uma função que ele ocupou de 2021 a 2024, antes de se tornar chefe de otimização de performance da Aston Martin.
Em uma entrevista ao site da Fórmula 1, Michell ofereceu uma visão sobre o relacionamento entre piloto e engenheiro. Uma das coisas importantes a aprender é quando ativar os dados e quando dar um passo atrás.
Felizmente para a Aston Martin, Alonso e Stroll não têm problemas em se aprofundar nos dados. O mesmo valia para Vettel.
Michell disse: "Tive situações em que entrei no escritório e o Fernando estava sentado lá com seu laptop e batendo no relógio dizendo 'onde vocês estão?' e nós estávamos em toque de recolher!"
"Sebastian Vettel era o mesmo, Lance também, eles ficam lá mergulhados nos dados. Às vezes, para eles, isso é muito valioso e lhes dá uma visão e os ajuda. Às vezes, pode apenas adicionar ruído que não os permite dirigir o mais livremente possível."
"O que você tem que entender – e isso faz parte do papel de ser um engenheiro de corrida – é se o seu piloto está em um lugar receptivo a essa informação, ou se ele precisa mantê-la muito simples, e ter um foco mais claro para tirar o máximo proveito do carro?"
"Se houver desafios particulares, pode haver um piloto que diga 'não me dê mais informações, apenas me deixe pilotar o carro, e nós chegaremos lá'. Você sente o humor dele dependendo da linguagem corporal e de como ele diz bom dia."
"Essa é uma das coisas essenciais que você aprende. Talvez hoje não seja o dia de mostrar a ele um monte de gráficos aerodinâmicos, hoje é o dia de dizer, 'certo, vamos sair, criar uma boa distância na pista e deixar você se expressar'."
"E há dias em que essa é a abordagem certa, e há dias em que você precisa entrar mais nos detalhes, e você tem que aprender isso – você não acerta sempre, assim como em qualquer relacionamento, alguns dias você exagera, mas conversa sobre isso e aprende com isso."
A Aston Martin entrou na pausa de verão da F1 de 2025 em uma grande onda de momento. Pontos foram marcados em cinco de suas últimas seis corridas, enquanto a Hungria foi o desempenho mais forte da Aston Martin na temporada.
Alonso e Stroll estavam no meio da ação do Q3, tornando-se um azarão para a pole position. Alonso terminou em 5º, com Stroll em sétimo. Isso elevou a Aston Martin para o sexto lugar no Campeonato de Construtores.
É um momento importante que a Aston Martin buscará manter na abordagem à F1 de 2026, quando a oportunidade baterá. Os regulamentos de chassi e motor serão reformulados e a Aston Martin será uma equipe a ser observada.
Trabalhando no chassi está o lendário designer de F1 Adrian Newey, enquanto a parceria com o motor Honda começa a partir de 2026.
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Falando exclusivamente com Thomas Maher, da PlanetF1.com, o CEO e chefe de equipe da Aston Martin, Andy Cowell, forneceu uma atualização sobre os preparativos para as próximas temporadas.
"Acho que todos estão aproveitando o desafio de trabalhar em componentes diferentes, novos e mais ousados", disse ele.
"A equipe do túnel de vento respondeu tremendamente à chegada de Adrian, onde estamos experimentando muitas ideias arquitetônicas diferentes, que são mudanças maiores no modelo do túnel de vento do que o normal."
"O tempo desde o quadro de desenhos de Adrian até um teste no túnel de vento é um terço do que era originalmente."
"Você conversa com as pessoas, e elas estão animadas com isso; elas estão gostando de trabalhar em algo diferente."
"Elas estão gostando de estar no campo de batalha enquanto fazemos progressos com tudo isso."
Ele acrescentou: "Estamos focados em fazer nossa própria corrida até a primeira corrida. É uma jornada desafiadora para nós."
"Trabalhar com a Honda pela primeira vez, esta organização, é útil que Adrian já tenha trabalhado com a Honda, trabalhando com a Aramco e em combustível e lubrificantes, nossa própria transmissão e hidráulica."
"Portanto, há muitos novos relacionamentos, muitas novas tecnologias para dominar, além da mudança na regulamentação aerodinâmica. Há muitos elementos-chave que estão sendo trabalhados. Estamos definindo metas difíceis para nós mesmos."
"Se você se define uma meta difícil, você tende a lutar até o fim para atingir essas metas. Se não é uma luta até o fim, então você não definiu uma meta difícil. Portanto, acredito que definimos metas difíceis."
"Estamos lutando para cumprir prazos para liberar informações."
"Temos um grupo de operações incrível que fabrica uma quantidade considerável do carro de corrida para nós agora, e também temos uma cadeia de suprimentos incrível que está reagindo às nossas solicitações, e todas essas solicitações são para fazer peças mais complexas do que já fizemos antes em menos tempo de entrega com uma melhoria na qualidade e precisão."
"E é uma jornada emocionante, francamente, em todo o negócio."
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