A tabela do campeonato não mente, mas na Fórmula 1, nem sempre é um reflexo genuíno do sucesso ou fracasso das equipes. Por isso, aproveitamos a pausa de agosto para avaliar o desempenho de cada equipe em relação ao que se esperava delas no início da temporada. Para algumas, isso significou vitórias e disputas de campeonato; para outras, a batalha pelo respeito no pelotão intermediário.
Usamos uma nota escolar clássica, de A a F, para refletir o nível geral de performance, com subdivisões para indicar a eficácia em maximizar o potencial do carro.
Red Bull: Nota D
- Posição no campeonato: 4ª
- Pontos: 194
A Red Bull teve uma boa temporada na pista pelos padrões da maioria das equipes. Infelizmente, esta não é apenas mais uma equipe; é aquela que dominou a era das regras atuais. Nada menos que uma disputa pelo campeonato é aceitável, e qualquer esperança disso em 2025 acabou efetivamente. Duas vitórias, mais uma vitória na sprint, simplesmente não são suficientes, especialmente em meio à agitação da partida repentina do chefe de equipe Christian Horner e as provações do segundo carro. Max Verstappen tem sido o salvador da equipe, conquistando vitórias contra todas as probabilidades, mas nem ele consegue desafiar as leis da física em um carro que, segundo ele, "ainda não está onde eu preciso que esteja" e "me limita a ir rápido". As limitações de balanço persistem desde o ano passado, e os upgrades parecem insuficientes.
Veredito: A execução sólida em pista disfarça as dificuldades da Red Bull.
Sauber: Nota B+
- Posição no campeonato: 7ª
- Pontos: 51
A Sauber mostrou progressos significativos após um início incerto. A introdução de um novo assoalho no Grande Prêmio da Espanha transformou sua temporada, tornando o carro mais rápido e, crucialmente, muito menos instável e mais inspirador de confiança para Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto. Embora o carro ainda seja difícil de manusear, tornou-se um pontuador consistente, com Hulkenberg conquistando um pódio em Silverstone.
Veredito: Progresso tangível antes da transformação para Audi.
Ferrari: Nota D
- Posição no campeonato: 2ª
- Pontos: 260
As expectativas para a Ferrari eram altas após o quase título do ano passado, mas não foram atendidas. Cinco pódios e uma vitória na sprint chinesa não são suficientes. As mudanças no carro para 2025 não trouxeram os resultados esperados, causando problemas de configuração e aerodinâmica. Os upgrades de suspensão traseira em Spa melhoraram a confiança de Leclerc, mas não o bastante. Lewis Hamilton também está lutando para se adaptar, tornando o ano em Maranello doloroso.
Veredito: Sem vitórias quando era necessária uma disputa pelo título.
Alpine: Nota F
- Posição no campeonato: 10ª
- Pontos: 20
A Alpine está na lanterna do campeonato, apesar de um bom final em 2024 e ritmo promissor nos testes. O principal problema é o sistema de recuperação de energia do motor Renault, que causa compromissos na configuração e piora o ritmo de corrida em relação à qualificação. O chassi é bom, mas o carro é errático, fraco em tração e sofre com irregularidades na pista. Pierre Gasly luta quase sozinho, com a situação agravada pela gestão do segundo assento e pela saída do chefe de equipe.
Veredito: Simplesmente não é bom o suficiente.
Racing Bulls: Nota B-
- Posição no campeonato: 8ª
- Pontos: 45
As Racing Bulls provaram ser um carro consistente e fácil de guiar, que inspira confiança aos pilotos, embora falte um pouco de downforce. A principal crítica é que o ritmo não se traduziu em pontos com a consistência necessária, devido a erros estratégicos e trocas de pilotos. No entanto, upgrades recentes e futuros podem melhorar a situação. O carro é competitivo no pelotão intermediário, mas é preciso melhorar a execução durante o fim de semana de corrida para capitalizar o potencial.
Veredito: Carro decente, mas precisa aumentar a taxa de acerto.
Mercedes: Nota C-
- Posição no campeonato: 3ª
- Pontos: 236
A Mercedes foi prejudicada por dois problemas principais em 2025: a dificuldade com o aumento das temperaturas e os problemas com o upgrade da suspensão traseira introduzido em Imola. Este último tornou o carro mais instável, apesar de um sucesso no Canadá. O retorno à especificação anterior na Hungria demonstrou a eficácia da solução original. Há sinais encorajadores, como a confiança que o carro inspira nos pilotos, mas a Mercedes permaneceu na mesma posição do ano passado: capaz de vencer ocasionalmente, mas geralmente a terceira ou quarta força.
Veredito: Pouco progresso em relação aos rivais.
Aston Martin: Nota C+
- Posição no campeonato: 6ª
- Pontos: 52
A Aston Martin mostrou desempenho inconsistente em 2025, com uma enorme variação entre a Bélgica (onde foi lentíssima) e a Hungria (onde liderou o pelotão intermediário). Fernando Alonso atribui essa oscilação às características da pista. A dificuldade na eficiência aerodinâmica tornou Spa um pesadelo, enquanto o uso de um assoalho anterior na Hungria permitiu que o carro fosse competitivo nas curvas de média velocidade. Após um início difícil, a Aston Martin melhorou e pode ser uma ameaça na parte de cima do pelotão em pistas favoráveis.
Veredito: Recuperação sólida, mas início fraco.
Williams: Nota A-
- Posição no campeonato: 5ª
- Pontos: 70
A Williams deu um salto para a frente do pelotão intermediário em 2025, conquistando o quinto lugar no campeonato de construtores. Sua FW47, em seu melhor, foi a classe do pelotão intermediário e esteve perto das quatro grandes equipes, permitindo a Alex Albon conquistar quatro top 6. No entanto, o desempenho flutua dependendo das características da pista. Um upgrade aerodinâmico em Silverstone ajudou a recuperar perdas de desempenho, mas a Williams interrompeu o desenvolvimento para focar em 2026. Isso pode levar a uma reta final de temporada difícil com os rivais se aproximando.
Veredito: Um grande passo à frente, mas com alguns tropeços.
Haas: Nota C-
- Posição no campeonato: 9ª
- Pontos: 35
A Haas, sendo a menor equipe da F1, tem um teto de performance limitado. Apesar de ter caído em relação ao sétimo lugar do ano passado, teve um bom ano. Inicialmente em apuros com oscilações aerodinâmicas, um upgrade de assoalho em Suzuka mitigou o problema, tornando o VF-25 uma arma útil no meio do pelotão. Conquistou bons resultados, como o quinto e oitavo lugar na China com Esteban Ocon e Ollie Bearman, mas os pontos foram mais esporádicos do que deveriam. O upgrade em Silverstone melhorou ainda mais o desempenho, mas a Haas deveria ter mais pontos, tendo desperdiçado muitas oportunidades.
Veredito: O ritmo nem sempre se reflete nos resultados.
McLaren: Nota A
- Posição no campeonato: 1ª
- Pontos: 559
A McLaren realizou uma temporada excepcional, vencendo 11 das 14 corridas e dominando o campeonato de construtores. O carro é rápido em todos os lugares, destacando-se nas curvas de média velocidade. Apesar das preocupações com uma diretiva técnica sobre a flexibilidade da asa dianteira, a McLaren continuou a prosperar, conquistando cinco dobradinhas nas últimas seis corridas. A única crítica é a natureza por vezes imprevisível do carro, que pode torná-lo difícil de extrair o máximo, embora a vantagem em corrida seja geralmente grande devido à excelente gestão da temperatura dos pneus traseiros. Apenas as oportunidades perdidas impedem uma nota mais alta.
Veredito: Realizou tudo o que se propôs a fazer.