세르히오 페레스는 레드불 레이싱에서 보낸 격동의 시간에 대해 이야기하며, 때로는 '다루기 힘든' 포뮬러 1 차량을 견딜 수 있었던 것은 오직 자신의 정신력 덕분이라고 강조했습니다. 막스 베르스타펜이 네 번째 타이틀을 획득하는 동안 능숙하게 길들였던 RB20 차량에서 힘든 시즌을 보낸 후, 그는 2024년 말 팀을 떠나게 됩니다.
핵심 요약
챔피언십 8위로 마감하며 페레스의 어려움은 결국 팀 탈퇴로 이어졌습니다. 리암 로슨과 유키 츠노다가 같은 차량에서 겪었던 후속적인 어려움은 레드불의 두 번째 드라이버에게 가해지는 독특한 요구 사항과 막스 베르스타펜의 탁월한 재능에 맞춰진 팀의 설계 철학을 명확히 보여줍니다.
배경
페레스는 레드불 차량의 독특한 특성과 적응해야 하는 압박감을 강조했습니다.
- "그것은 팀 전체의 역학관계입니다. 분명히, 그들은 막스라는 독특한 재능을 가지고 있습니다. 그곳에 있는 두 번째 드라이버가... 기본적으로 차량에 적응하는 것은 매우 어렵습니다."
- 그는 이 차량을 "아주 독특한 차량, 아주 독특한 주행 스타일로, 저는 수년간 살아남을 수 있었다고 말하고 싶습니다."라고 묘사했습니다.
- 페레스는 로슨과 츠노다가 "5점 정도"밖에 획득하지 못한 것을 차량의 본질적인 어려움에 대한 증거로 제시하며, 그들을 "환상적인 드라이버"임에도 불구하고 고군분투했다고 언급했습니다.
페레스의 시각
그는 다양한 조건에서 차량의 예측 불가능성을 지적했습니다.
- "때로는 제가 잘 대처하고 적응할 수 있었지만, 비나 바람 같은 변수가 생기자마자 그 차는 다루기 힘들게 되었습니다."
- 이로 인해 "연속적인 실수를 저지르고" 자신감을 잃는 악순환이 발생했다고 말했습니다.
- 페레스는 자신의 정신력을 특히 강조했습니다. "정신적으로 저는 매우 강했고, 그래서 저는 오랫동안 그곳에서 살아남았습니다. 왜냐하면 엄청난 압박을 받았고 많은 언론이 저를 주목했기 때문입니다. 이제 여러분은 제가 그 차와 그 팀에서 해낸 일을 깨달을 것입니다."
향후 전망
페레스는 또한 규정 변화에 적응하는 다른 최고 드라이버들과의 유사점을 언급하며 루이스 해밀턴의 현재 상황을 예로 들었습니다. 그는 현재 그라운드 이펙트 차량 시대가 많은 드라이버에게 까다로웠다고 믿습니다. 새로운 규정이 다가옴에 따라 F1에서 가장 오래 활동한 드라이버 중 한 명인 페레스는 자신의 주행 스타일에 더 잘 맞는 변화를 기대하고 있습니다.