캐딜락 F1, 비용 상한제 때문에 '골머리'
왜 중요한가: 포뮬러 1의 비용 상한제가 캐딜락의 새로운 F1 진출에 중대한 어려움을 야기하며, 팀 간 협력을 통한 잠재적 이점을 막고 있습니다.
전체 그림: 캐딜락은 2026년에 F1의 11번째 팀으로 합류할 예정이며, 초기에는 페라리 고객 팀으로 운영되다가 2028년부터 자체 파워 유닛을 공급하는 완전한 팩토리 팀이 됩니다. 안드레티 글로벌을 인수한 TWG 그룹의 일원인 이 팀은 F1의 전동화 전환을 고려하여 안드레티 포뮬러 E 팀과 같은 TWG 모터스포츠의 다른 법인들과의 시너지를 기대했습니다.
주요 내용:
- 비용 상한제의 영향: 안드레티 포뮬러 E 팀의 로저 그리피스 팀장은 F1의 엄격한 비용 상한제 규정이 동일한 기업 구조 내의 다른 프로그램들 간에 정보, 기술을 공유하거나 공동 지원을 제공하는 것을 매우 어렵게 만든다고 확인했습니다.
- 엄격한 경계: 규정은 다양한 레이싱 프로그램들 간에 명확한 경계를 요구하며, 캐딜락 F1과 안드레티 포뮬러 E 팀 간에 구상했던 협력을 심각하게 제한하고 있습니다.
- 리더십의 공통점: 그럼에도 불구하고 TWG 모터스포츠의 CEO인 댄 타워리스가 모든 프로그램을 총괄하고 있어, 잠재적인 시너지에 대한 지속적인 논의는 가능하지만, 규제적 난관은 여전히 상당합니다.
향후 전망: 비공식적인 대화는 계속될 수 있지만, F1의 엄격한 비용 상한제 규정은 캐딜락과 TWG 모터스포츠에게 기술 및 정보에 대한 공식적인 회사 간 협력을 극도로 어렵게 만들 것으로 예상됩니다.