발테리 보타스가 최근 FIA 규정 변경에도 불구하고 여전히 5그리드 강등 페널티를 안고 있습니다. 보타스는 작년 아부다비 그랑프리에서 케빈 마그누센과의 충돌로 이 징계를 받았습니다.
중요한 이유
보타스는 올 시즌 자우버 시트를 잃었지만, 2026년 캐딜락과 함께 F1 복귀를 앞두고 있습니다. 아직 처리되지 않은 이 페널티는 그의 복귀 첫 레이스에 영향을 미칠 수 있으며, FIA가 향후 징계에 대해 수정하려는 허점을 부각시킵니다.
배경 설명
- 원래 페널티: 2024 아부다비 그랑프리에서 스튜어드는 보타스에게 "해당 드라이버가 참가하는 다음 레이스에서 5그리드 강등" 징계를 내렸습니다.
- 미처리: 보타스가 올 시즌 메르세데스 리저브 역할을 맡았기 때문에 아직 페널티를 이행할 기회가 없었습니다.
규정 변경
- 새로운 규정: FIA는 지난겨울 규정을 개정하여 그리드 강등 징계는 "드라이버가 향후 12개월 이내에 참가하는 다음 스프린트 또는 레이스"에서 처리되어야 한다고 명시했습니다.
- 오해: 일부에서는 이 변경으로 인해 보타스의 페널티가 무효화될 것이라고 주장했습니다.
- 현실: 이는 잘못된 주장입니다. 규정 변경은 이전 규정 하에서 내려진 결정을 소급하여 수정하거나 철회하지 않습니다.
향후 전망
- 페널티 유지: 더 레이스(The Race)는 보타스의 페널티가 여전히 유효함을 확인했습니다. 2026년을 위한 새로운 문구는 향후 징계에만 적용됩니다.
- 철회 메커니즘 부재: FIA 대변인은 현재 "당시 시행되던 규정에 따라 적용된 페널티를 소급하여 수정할 메커니즘이 없다"고 확인했습니다.
- 향후 방지: 이번 규정 변경은 향후 유사한 무기한 페널티를 방지하기 위해 특별히 고안되었습니다.
- 다른 드라이버들: 보타스만이 유일하게 이런 상황에 처한 것은 아닙니다. 젠슨 버튼은 2017년 모나코 그랑프리 충돌로 인한 3그리드 페널티를, 로베르트 슈바르츠만은 작년 멕시코 그랑프리에서 황색기 무시로 인한 5그리드 페널티를 여전히 안고 있습니다.