전 페라리 메카트로닉스 엔지니어 프란체스코 시가리니에 따르면, 루이스 해밀턴이 2025년 포뮬러 1 시즌 페라리에서 겪는 어려움은 핵심적인 역할의 부재에서 비롯될 수 있습니다. 그는 7회 챔피언인 해밀턴의 고전이 '니키 라우다'와 같은 인물의 부재로 인해 심화되고 있으며, 이는 드라이버와 팀 간의 명확한 소통과 지원 연결을 방해한다고 지적했습니다.
중요성:
해밀턴의 스쿠데리아 데뷔는 결코 이상적이지 않았습니다. 40세의 그는 현재 드라이버 순위 6위에 머물러 있으며, 팀 동료 샤를 르클레르에게 42점이나 뒤처져 있습니다. 이러한 격차는 전담 연락책이 해소할 수 있는 잠재적인 단절을 보여주며, 해밀턴의 피드백이 차량 개발에 효과적으로 반영될 수 있도록 합니다.
전체 그림:
시가리니는 2026년 규정 변화가 해밀턴에게 좋은 기회가 될 수 있다고 믿습니다. 다만, 안정적이고 예측 가능한 차량이 전제되어야 합니다. 시가리니는 "그의 경험과 새로운 운전 방식을 이해하는 능력이 도움이 될 수 있지만, 그에게는 좋은 차가 필요하다"고 말하며, 해밀턴이 현재 페라리와 달리 자신감과 일관된 주행 특성을 제공하는 차량을 선호한다는 점을 강조했습니다.
상세 내용:
- 성능 부진: 헝가리 그랑프리에서 해밀턴은 12위로 예선을 마쳤고, 스스로를 "쓸모없다"고 표현하며 페라리가 드라이버를 바꿔야 할 수도 있다고 시사했습니다. 같은 주말, 르클레르는 폴 포지션을 차지하고 4위로 경기를 마쳤지만, 해밀턴은 점수를 얻지 못했습니다.
- 높은 요구: 해밀턴은 자신과 팀 모두에게 높은 기준을 적용하는 것으로 알려져 있습니다. 시가리니는 "그는 자신에게 많은 것을 요구하며, 주변 사람들에게도 많은 것을 요구한다"고 언급했습니다.
- 라우다의 역할: 시가리니는 메르세데스에서 "니키 라우다 같은 인물"의 역할을 구체적으로 언급했습니다. 라우다는 드라이버와 전체 팀 간의 중요한 연결 고리 역할을 하며, 해밀턴의 요구와 의견이 효과적으로 전달되고 통합되도록 했습니다. 시가리니에 따르면 이러한 역할이 페라리에는 부재합니다.
향후 전망:
해밀턴은 중국 그랑프리 스프린트 레이스 우승과 같은 뛰어난 순간을 보여주기도 했지만, SF-25 차량에서의 전반적인 성적은 어려움이 많았습니다. 해밀턴과 그의 팬들은 이제 2026년 시즌을 기대하고 있으며, 새로운 규정과 잠재적으로 더 적합한 차량, 그리고 향상된 내부 지원이 페라리에서 그의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있기를 바라고 있습니다.