전 F1 드라이버 랄프 슈마허는 하스 F1 팀이 오너 진 하스가 팀을 매각하는 대신, 다가오는 캐딜락 F1 팀의 주니어 팀이 됨으로써 레드불 모델을 모방할 수 있다고 제안했습니다. 이러한 동맹은 미국 팀에게 잠재적인 전략적 진로를 제공할 수 있습니다.
왜 중요한가:
오랜 역사를 가진 미국 F1 팀 하스는 팀의 미래와 잠재적인 성능 한계에 대한 의혹에 직면해 있습니다. 2026년 새로운 미국 워크스 팀으로 F1에 합류할 캐딜락과의 파트너십은 특히 드라이버 개발 및 자원 공유 측면에서 상호 이익을 가져다줄 수 있습니다.
큰 그림:
- 캐딜락의 진입: 캐딜락 F1은 2026년 그리드에 합류할 예정입니다. 초기에는 페라리 파워 유닛을 사용하지만, 제너럴 모터스 자체의 워크스 파워 유닛을 개발할 계획입니다.
- 하스의 입장: 팀 오너 진 하스는 팀 매각 제안을 꾸준히 거절하며, 팀에 대한 그의 즐거움과 헌신을 재확인했습니다. 하스는 내년부터 그리드의 11개 팀 중 하나가 될 것입니다.
- 슈마허의 비전: 슈마허는 하스가 팀을 매각할 필요 없이, 레드불과 레이싱 불스의 관계처럼 강력한 파트너십을 추구해야 한다고 믿습니다. 그는 특히 캐딜락을 잠재적 후보로 지목하며, 팀들이 젊은 드라이버를 계속해서 영입할 필요성을 강조했습니다.
세부 사항:
- 하스 팀 감독 아야오 코마츠는 진 하스의 적극적인 참여와 지난 18개월 동안 수많은 제안을 거절했음을 확인했습니다.
- 슈마허는 소유권의 차이(레드불은 두 팀을 모두 소유하지만 캐딜락과 하스는 별개의 법인)를 인정하면서도 주니어 팀 구성의 기능적 이점을 강조했습니다.
- 그는 또한 캐딜락이 400명이라는 인원으로 전체 팀을 처음부터 구축해야 하는 중대한 도전에 직면해 있다고 언급하며 이를 "매우 야심 찬" 일이라고 평가했습니다.
다음은 무엇인가:
2026년 F1은 새로운 섀시 및 엔진 규정으로 인해 완전히 새로운 시작을 알립니다. 캐딜락은 아직 드라이버 라인업을 발표하지 않았지만, 세르히오 페레스가 유력한 후보로 알려져 있습니다. 발테리 보타스, 믹 슈마허, 작 크로포드와 같은 다른 드라이버들도 캐딜락과 연결되고 있습니다. 제안된 이 동맹의 성공과 캐딜락의 전반적인 진입은 경쟁력 있는 F1 운영을 구축하는 데 따르는 중대한 물류 및 기술적 과제를 극복하는 데 달려 있을 것입니다.