メルセデスのチーム代表兼CEOであるトト・ウォルフは、困難なベルギーGPの後、チームの最近のパフォーマンスが社内基準に達していないことを認めました。
なぜ重要か
ジョージ・ラッセルは、スパでのメルセデスのパフォーマンスを「今シーズン最悪」と表現し、トップ4に入るのに苦戦しました。ウォルフのこの発言は、チームの低迷期を浮き彫りにしており、現在、コンストラクターズチャンピオンシップではフェラーリに差をつけられ、2位争いで28ポイント差をつけられています。
現在の状況
ラッセルは、W16のリアの安定性が低下していると感じており、チームのパフォーマンスが「後退した」と述べています。チームは、特に次のハンガリーGPを前に、これらの問題を理解し、対処するために積極的に取り組んでいます。
ウォルフの見解
ウォルフは、ブラックリーを拠点とするチームが潜在能力を最大限に引き出すために「全力を尽くしている」と述べました。「最近のレースでの我々のパフォーマンスは、我々の基準に達しておらず、なぜそうなったのかを理解し、今週末に対処するための作業を計画しています」とウォルフは語り、サマーブレイク前の良い結果を出すことへの意欲を強調しました。
潜在的な原因と今後の展望
ラッセルの不満の一部は、彼が「理想的」と考える条件下でもW16のパフォーマンスが振るわなかったことにあります。彼は、バルセロナで施行されたフロントウィングのたわみに関するFIA技術指令が、競争力低下の一因である可能性があると推測しています。
メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは、チームがW16の特定の側面を調整できることを確認しました。ラッセルやキミ・アントネッリといったドライバーとの会議後、ショブリンは次のように述べています。「我々の努力が正しいことに集中するように、単に何かを変えるだけでなく、年間を通して行ってきたことの一部をドライバーと検討する会議を予定しています。」
チームはデータを分析し、競争力を取り戻すために必要な変更を加え、ブダペストでのより強いパフォーマンスを期待しています。