元F1ドライバーのラルフ・シューマッハが、ハースF1チームに対し、2026年に向けてキャデラックとの提携を検討するよう提言しました。レッドブルとレーシング・ブルズの関係に似たこの動きは、オーナーのジーン・ハースがチームを売却することなく、ハースの競争力を高める可能性があります。
なぜ重要なのか
ハースは財政的に安定しているにもかかわらず、唯一のアメリカF1チームとしての地位を十分に活かしきれていません。戦略的提携は、継続的にポイントや表彰台を争うために必要な技術的および開発的なサポートを提供する可能性があります。
提案の核心
_ビルト_紙のインタビューに応じたシューマッハは、小松礼雄率いるハースチームが、2026年にF1に参入するゼネラルモーターズ（GM）を後ろ盾とするキャデラックのジュニアチームになることを提案しました。
- シューマッハは「私はパートナーを探すだろう。レッドブルにとってのレーシング・ブルズのようなジュニアチームとしてだ」と述べました。
- 「おそらく、来年F1に参入するならキャデラックは良いアイデアになるだろう。」
- 彼は、このような提携が、チームが若手ドライバーを起用することにためらう問題を解決しうると強調しました。
ハースの現状
中国GPで14ポイントを獲得したものの、ハースはこれまでのところ安定性を欠いています。小松礼雄代表は、初期テスト後のメルボルンでのマシンのパフォーマンスの悪さに驚いたことを認め、パッケージの最適化において継続的な課題があることを示唆しています。
- ハースは現在、コスト削減のためフェラーリとダラーラからコンポーネントを調達しています。
- オーナーのジーン・ハースはチームへのコミットメントを維持しており、小松代表は「彼は（売却に）興味がない。F1チームのオーナーであることを心から楽しんでいる」と断言しました。
今後の展望
キャデラックは、GMの全面的な支援を受けてF1に参入し、そのアメリカンアイデンティティを最大限に活用することを目指しています。ハースのような既存のアメリカチームとの提携は、彼らにとってユニークな参入経路を提供し、スポーツへの統合を加速させる一方で、ハースには切望されているパフォーマンス向上をもたらす可能性があります。ハースは現在、コンストラクターズランキングで9位、35ポイントを獲得しています。