キャデラックF1、コスト上限に直面する大きな課題
その重要性: F1のコスト上限が、新規参入するキャデラックF1にとって大きな課題となっており、チーム間の協力による潜在的な優位性を阻害する可能性があります。
全体像: キャデラックは2026年に11番目のチームとしてF1に参入し、当初はフェラーリのカスタマーとして運営され、2028年からは独自のパワーユニットを供給する完全なファクトリーチームとなる予定です。アンドレッティ・グローバルを買収したTWGグループの一部であるこのチームは、F1の電動化への移行を考慮し、アンドレッティ・フォーミュラEチームなどのTWGモータースポーツの他部門との相乗効果を期待していました。
詳細:
- コスト上限の影響: アンドレッティ・フォーミュラEチームのチーム代表ロジャー・グリフィスは、F1の厳格なコスト上限規定により、同一企業構造内の異なるプログラム間で情報や技術を共有したり、共同でサポートを提供することが非常に困難であることを確認しました。
- 厳格な境界線: この規則は、様々なレーシングプログラム間に明確な境界線を設けることを要求しており、キャデラックF1とアンドレッティ・フォーミュラEチーム間で想定されていた協力関係を厳しく制限しています。
- リーダーシップの一致: それにもかかわらず、TWGモータースポーツのCEOであるダン・タウリスが全てのプログラムを統括しているため、潜在的な相乗効果に関する継続的な議論は可能ですが、規制上のハードルは依然として大きいとされています。
今後の展望: 非公式な協議は継続できるものの、F1の厳格なコスト上限規則は、キャデラックとTWGモータースポーツにとって、技術や情報に関する正式な企業間協力を極めて困難にするものと予想されます。