マレーシア、高額な費用を理由にF1の早期復帰を否定
マレーシアのハナ・ヨー青年スポーツ大臣は、近い将来、フォーミュラ1がセパン・インターナショナル・サーキットに戻る可能性は低いと示唆しました。主な理由は、イベント開催にかかる法外な費用であり、政府はその費用を他の国家的な優先事項に割り当てるべきだと考えています。
なぜ重要なのか
F1グランプリの開催には、多額の財政的コミットメントが必要です。マレーシアの場合、F1の商業権保有者であるリバティ・メディアへの年間費用は約3億リンギット（約7,110万ドル）と見積もられています。一般的な契約は3年から5年にわたり、これにより国は15億リンギット（約3億6,000万ドル）をコミットする可能性があります。
この資金レベルは、1万人以上のマレーシア人アスリートの育成プログラムに必要な額の2倍以上であり、政府はF1よりも草の根スポーツの発展を優先する意向を示しています。
詳細
- 政府の立場: ヨー大臣はF1の権威を認めつつも、その復帰に政府資金が使われることはないと強調しました。F1の復帰に興味がある民間団体は、セパン・インターナショナル・サーキット（SIC）と連絡を取るよう提案しています。
- SICの見解: セパン・インターナショナル・サーキットのCEOであるアズハン・シャフリマン・ハニフ氏は、2017年にF1を手放したことを後悔していると述べました。彼は、現在のレース開催料がイベントごとに7,000万ドルであり、さらに1,000万～2,000万リンギットのセットアップ費用がかかると確認しました。高い需要とコストのため、復帰を確保することは困難であるとしています。
- 最後のマレーシアGP: マレーシアが最後にF1をホストしたのは2017年でした。関心が薄れ、コストの上昇により、最終的にカレンダーから外されました。
全体像
F1が多額の政府または主要な民間資金に依存しているため、多くの潜在的な開催国にとっては困難な提案となっています。直接的な政府の支援なしでは、誘致の試みはしばしば実現可能性が低いと見なされます。これは、過去の試み、例えば「混沌として実体がない」と評された南アフリカの誘致活動からも明らかです。
今後について
マレーシアがすぐにカレンダーに復帰する可能性が低いため、他のアジア諸国が潜在的な開催地として浮上しています。例えばタイは、バンコクでの市街地レースのプロジェクトが進行中で、政府が多額の予算を承認しています。このタイのプロジェクトは、新しいF1カレンダーの有力候補と見なされており、2028年の初開催を目指している可能性があります。