マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、オスカー・ピアストリとランド・ノリスにチームオーダーなしで自由に競争させることに居心地の悪さを感じていると認めた。マクラーレンはF1 2025年シーズンでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、ドライバーズスタンディングではピアストリがノリスを上回っている。
なぜ重要なのか
マクラーレンがチームオーダーを課さないという方針は、公正なレースとドライバーの才能発揮を促進する一方で、内部での挑戦的な力学を生み出している。ピアストリとノリス間のタイトなチャンピオンシップ争いは、チームにオンライントラブルや戦略的ジレンマを引き起こしており、彼らが2年連続のコンストラクターズタイトル獲得を狙う中でも課題となっている。
全体像
マクラーレンの並外れたペースにより、今シーズンは10回のグランプリ優勝（ピアストリが6回、ノリスが4回）と3連続のワンツーフィニッシュを達成した。この支配的なパフォーマンスは彼らをコンストラクターズチャンピオンシップへと導いているが、ドライバー間への不介入が彼らの進路を複雑にする可能性もある。
詳細
- ドライバーズスタンディング: ピアストリとノリスの間にはわずか16ポイント差がある。
- 最近のインシデント: 支配的なワンツーフィニッシュの前には、カナダGPでノリスがピアストリに接触し、自身がリタイアする事態となった。オーストリアでは、ピアストリとノリスがリードを争う中で接触寸前まで接近した。
- ステラ代表の姿勢: ステラ代表は、マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンと共に、両ドライバーが数学的にチャンピオンシップ争いに残っている限り、チームオーダーを導入しないという姿勢を維持している。ステラ代表は「もし私が快適さを求めているなら、それは正しい仕事をしていない」と述べ、ドライバーが才能を発揮する機会を与えるというマクラーレンのコミットメントを強調した。
- 戦略の自由: ベルギーGPでは、ノリスがオルタナティブ戦略をとり、優れたタイヤアドバンテージでピアストリに迫り、緊迫した終盤戦を演出した。
- チャンピオンシップの優先: マクラーレンは516ポイントを獲得し、フェラーリに268ポイント差をつけており、コンストラクターズチャンピオンシップを優先している。これは、推定1億3000万ドルの多額の賞金が支払われるためである。
今後
マクラーレンは、4戦後のアゼルバイジャンGPで理論上コンストラクターズタイトルを獲得する可能性がある。ドライバーズチャンピオンシップにおけるピアストリとノリスの内部のライバル関係は、チームの介入なしに続き、今後もトラック上での激しい戦いが期待される。