Los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, volverán a una especificación anterior de la suspensión trasera en el coche W16 para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana. Esta decisión forma parte de la estrategia de Mercedes para comprender dónde su reciente camino de desarrollo pudo haber tomado un giro equivocado después de un período difícil.
Por qué es importante
Aunque George Russell ganó el Gran Premio de Canadá, ha sido un período complicado para el equipo de Brackley desde el Gran Premio de España. Mercedes ocupa el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, pero perdió terreno frente a Ferrari el fin de semana pasado en Bélgica. Tanto Russell como Antonelli tuvieron fines de semana difíciles en Spa, lo que generó preocupaciones de que el desarrollo del W16 haya llegado a un callejón sin salida. Maximizar el rendimiento actual adquiere una importancia aún mayor, ya que las nuevas reglas para el próximo año significan que los equipos ya están centrando su atención en el diseño del F1 2026, con pocas actualizaciones esperadas en la parrilla para el resto de esta temporada.
Los detalles
Kimi Antonelli confirmó el cambio de suspensión, afirmando: “Desde que pasamos a esa suspensión, aparte de Canadá, he tenido dificultades para conducir el coche y ganar confianza. Probablemente también por mi parte, no me adapté lo mejor posible porque siempre intentaba mantener mi estilo y conducir el coche como quería, pero no funcionó realmente.”
Añadió: “George, por otro lado, se ha adaptado mejor. También tiene un estilo de conducción diferente, pero ha podido adaptarse un poco mejor y creo que eso es lo que me ha afectado en esta temporada europea. Ojalá, al volver a la suspensión antigua, recupere un poco la sensación que tenía antes del inicio de la temporada europea.”
George Russell también explicó después del GP de Bélgica: “El coche no se siente tan bien de conducir en este momento como antes, le falta estabilidad trasera, mientras que al principio del año era mucho mejor. Creo que Kimi y yo estamos cometiendo más errores colectivamente porque el coche es más difícil de conducir.”
Qué sigue
Mercedes está intentando acelerar su comprensión de su reciente caída de forma. El director de ingeniería de pista del equipo, Andrew Shovlin, indicó después del GP de Bélgica que los cambios eran posibles. Resolver este misterio es crucial en la batalla por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, que se estima que valdrá alrededor de 10 millones de dólares en premios la próxima temporada.