Mercedes está revirtiendo la actualización de la suspensión trasera de la Fórmula 1 que debutó en Imola, en un intento por encontrar la razón detrás de su caída de rendimiento. El equipo ha sido, cómodamente, el más débil de los cuatro principales desde el inicio de la temporada europea, con sus únicos podios (una victoria en Gran Premio y un tercer lugar) ocurriendo durante un fin de semana anómalamente fuerte en Montreal. Esta mala racha coincidió con la problemática introducción de su nueva suspensión trasera en Imola, una pieza que abandonaron para Mónaco y Barcelona porque ambos pilotos tuvieron problemas de equilibrio. La actualización de la suspensión regresó para el destacado fin de semana del equipo en Montreal y continuó durante Austria, Silverstone y Spa antes de ser retirada nuevamente para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana. La actualización funcionó bien en Montreal, pero ha sido particularmente problemática en las curvas de alta velocidad en las siguientes carreras.
Por qué es importante
Mercedes, típicamente un contendiente de primera línea, está admitiendo abiertamente que ha cometido un error en algún lugar, en lugar de simplemente haber sido superado en desarrollo por McLaren, Red Bull y Ferrari. Esta reversión estratégica subraya la urgencia de comprender y rectificar su déficit de rendimiento actual, especialmente porque el equipo aspira a volver a su mejor nivel competitivo.
Los detalles
- Historial de la actualización: Debutó en Imola, se retiró para Mónaco y Barcelona debido a problemas de equilibrio, y regresó para Montreal, Austria, Silverstone y Spa.
- Impacto en el rendimiento: Aunque exitosa en Montreal, la actualización resultó problemática en las curvas de alta velocidad durante las carreras posteriores.
- Problemas del piloto: El novato Kimi Antonelli ha tenido problemas notables, siendo su tercer puesto en Montreal su única puntuación en los últimos siete eventos. Admitió una 'crisis de confianza' con su pilotaje, que exacerba las limitaciones del Mercedes W15, en contraste con el mejor rendimiento de su compañero de equipo George Russell.
Qué sigue
Mercedes ha revertido la suspensión trasera en ambos autos a una especificación utilizada antes de Imola. El director técnico James Allison explicó: “No es que todos hayan mejorado mágicamente con la misma magnitud y se hayan acercado a nosotros por eso”. Después del GP de Bélgica, Mercedes celebró reuniones con sus pilotos en su base de Brackley, con la promesa de “identificar a los candidatos más probables” detrás de su caída y “resolverlo en Hungría”. El equipo está claramente decidido a determinar la causa exacta de sus problemas y volver rápidamente a una forma competitiva.