Lando Norris posee la velocidad bruta para ser campeón de F1, pero su actuación en el Gran Premio de Bélgica puso de manifiesto una debilidad crítica: la compostura bajo presión, especialmente cuando no va en cabeza. No pudo convertir la pole position en victoria, pareciendo entregarle el triunfo a su compañero de equipo Oscar Piastri, ampliando la brecha en el campeonato a 16 puntos. Si bien McLaren mantiene el estatus de igualdad para ambos pilotos, Norris debe abordar urgentemente este defecto para seguir siendo un contendiente al título.
Por qué es importante
Norris es posiblemente más rápido que Piastri a una sola vuelta y en distancia de carrera, pero sus problemas con la consistencia y la adaptabilidad en diversas situaciones de carrera son un obstáculo importante. Piastri, en cambio, demuestra mayor versatilidad, comodidad en el combate y una consistencia inquebrantable, destacándose tanto al liderar como al perseguir. Esta disparidad en la habilidad de carrera podría ser decisiva en una lucha por el campeonato reñida.
El incidente en Spa-Francorchamps
La derrota de Norris en Bélgica se debió a una serie de errores, algunos auto-infligidos, otros externos. El momento más crítico ocurrió en el relanzamiento en la vuelta 5. Norris falló en la salida, tomando la línea incorrecta en la Curva 1 y teniendo una salida inestable de La Source. Esto permitió a Piastri, quien tomó una línea más ancha y limpia, lanzar un ataque exitoso en Eau Rouge, tomando el liderato y el control de la carrera.
- Desventaja en la parada en boxes: El liderato de Piastri le dio prioridad en la parada en boxes, obligando a Norris a parar una vuelta después para neumáticos secos, lo que le costó un tiempo precioso. La posterior parada en boxes del equipo también fue deficiente.
- Errores en pista: Tras salir de boxes, Norris, a pesar de impresionantes vueltas rápidas, cometió tres errores cruciales: salirse en Pouhon (perdiendo 1,5 segundos) y dos bloqueos en la Curva 1 (perdiendo 1,2 segundos combinados), uno en la penúltima vuelta. Estos errores, combinados con el retraso causado por el rezagado Isack Hadjar, le impidieron acercarse a Piastri.
Ganar desde atrás
Históricamente, Norris ha tenido dificultades para ganar cuando no parte desde la pole, triunfando solo dos veces en tales escenarios. Piastri, por el contrario, ha logrado la victoria cinco veces sin partir desde la primera posición. Esto subraya el rango de operación más estrecho de Norris en comparación con su compañero de equipo. Si bien su ritmo es innegable, su capacidad para manejar la presión, recuperarse de los contratiempos y ganar desde una posición de persecución necesita una mejora significativa. No puede depender únicamente de liderar desde el frente; debe desarrollar la compostura para ganar incluso cuando está detrás.