Por qué es importante
Fernando Alonso ha propuesto una solución audaz para los recurrentes problemas de visibilidad en mojado de la Fórmula 1, que recientemente causaron importantes retrasos en el Gran Premio de Bélgica. El problema central no es solo el agarre, sino la peligrosa reducción de visibilidad debido al intenso 'spray'.
El panorama general
La suspensión de 80 minutos y las posteriores vueltas tras el coche de seguridad en Spa pusieron de manifiesto graves desafíos de visibilidad, frustrando a los pilotos ansiosos por competir en una pista que se secaba. Aunque algunos consideraron que el control de carrera fue excesivamente cauteloso, la preocupación principal seguía siendo el peligroso 'spray'.
La propuesta
Alonso atribuye el empeoramiento de la visibilidad a los coches y neumáticos más anchos introducidos en 2017. ¿Su sugerencia radical? Reasfaltar los circuitos con un tipo especial de asfalto, similar al de algunas autopistas, que genere "cero 'spray'" en condiciones de mojado.
- Asfalto actual: "muy negro y con mucho agarre en seco, es como un espejo en mojado."
- La visión de Alonso: "algunas autopistas... tienen cero 'spray'. Así que si implementamos ese asfalto en todos los circuitos como una regla normal, tendremos cero 'spray'."
Los desafíos
A pesar de su interesante premisa, esta idea presenta obstáculos significativos:
- Costo: Reasfaltar todos los circuitos de F1 relevantes implicaría un gasto financiero inmenso.
- Impacto en el rendimiento: El propio Alonso admite que podría llevar a una "enorme degradación" en condiciones de seco.
- Tipo de asfalto: Las superficies de Curso de Fricción de Granulación Abierta (OGFC) son permeables, permitiendo el drenaje del agua, pero su textura más rugosa podría afectar gravemente la vida útil y el rendimiento de los neumáticos. También son propensas a acumular residuos, lo que puede reducir su eficacia.
Reacciones de los pilotos
Otros pilotos comparten las preocupaciones de Alonso. Carlos Sainz se hizo eco de la opinión, instando a la F1 a innovar en esta área. Aunque comprende la postura conservadora de la FIA, especialmente dada la historia de Spa, Sainz expresó su deseo de que las carreras comenzaran antes.
- "El mayor problema para nosotros es la visibilidad. Es lo que nos impide correr." - Carlos Sainz
- Sainz reconoce la responsabilidad de la FIA en la seguridad, pero espera un enfoque más equilibrado.
Qué sigue
La propuesta de Alonso se considera por ahora un interesante "experimento mental". Las complejidades que implican el costo, las compensaciones de rendimiento y las características específicas de las pistas la convierten en una consideración a largo plazo desafiante, aunque potencialmente valiosa.