프랑코 콜라핀토의 F1에서의 즉각적인 미래는 안전해 보입니다. 알핀은 당분간 이 아르헨티나 드라이버와 함께할 예정입니다.
콜라핀토에게 2025년은 어려운 한 해였습니다. 그는 이른바 '두 번째 앨범' 징크스를 겪고 있지만, 폼을 되찾기 위해 노력하는 동안 알핀의 지원, 그리고 더 중요하게는 플라비오 브리아토레의 지지를 유지하고 있는 것으로 보입니다.
왜 중요한가
알핀이 프랑코 콜라핀토의 고전에도 불구하고 그를 계속 신뢰하기로 한 결정은 F1 드라이버 개발의 중요한 측면을 강조합니다. 즉각적인 결과가 기대되는 시대에, 특히 현대 F1 차량의 복잡성과 그에 수반되는 압력을 고려할 때, 인내심을 보이는 것이 드라이버의 잠재력을 최대한 발휘하는 데 핵심이 될 수 있습니다.
상세 내용
- 고된 시즌: 콜라핀토는 전임자인 잭 두한과 마찬가지로 2025 F1 시즌에서 아직 포인트가 없으며, 팀 동료인 피에르 가슬리가 알핀의 모든 20포인트를 획득했습니다.
- 초기의 약속: 콜라핀토는 2024년 윌리엄스에서 압박감 없이 경주하며 인상적인 모습을 보였지만, 기대가 커지면서 폼이 하락했고, 라스베이거스 예선에서 큰 충돌을 겪기도 했습니다.
- 알핀의 헌신: 최근 고전에도 불구하고 알핀은 콜라핀토와 장기 계약(5년으로 추정)을 체결했으며, 이번 시즌 6경기 만에 그를 리저브 드라이버에서 메인 드라이버로 승격시켰습니다.
- 헝가리 그랑프리 및 피렐리 테스트: 콜라핀토는 헝가리에서 가슬리를 제치고 예선 및 본선에서 약간의 개선을 보였지만, 피렐리 타이어 테스트에서 크게 충돌하여 작업량과 비용을 추가했습니다.
큰 그림
현대 F1은 막스 베르스타펜이나 오스카 피아스트리와 같은 천재적인 재능이 데뷔 시즌부터 즉시 두각을 나타내면서 인식이 다소 왜곡되었습니다. 그러나 대부분의 드라이버는 F1에 적응하고 잠재력을 최대한 발휘하기 위해 상당한 시간, 즉 수년이 필요합니다. 전 토로 로쏘 팀 보스인 프란츠 토스트는 신인 드라이버가 한계를 파악하기 위해서는 최소 3년과 '충돌 기간'이 필요하다고 강조했습니다.
- 베텔의 예: 세바스찬 베텔은 데뷔 초의 어려움과 충돌에도 불구하고 성장하여 4회 연속 월드 챔피언십을 차지하며 인내의 가치를 보여주었습니다.
- 예산 상한제의 영향: 인내심은 칭찬할 만하지만, 예산 상한제 시대에는 팀이 드라이버 실책으로 인한 비용을 감당하기 어려워져 변화에 대한 압력이 커집니다.
- 상업적 매력: 콜라핀토의 시장성과 클라로, 메르카도 리브레와 같은 주요 라틴 아메리카 스폰서들의 후원이 알핀의 지속적인 지원에 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다.
- 실전 학습: 콜라핀토는 올해 알핀과의 프리시즌 테스트 프로그램이 없었으며, 이는 그가 지금까지의 8번의 그랑프리 주말 동안 '실전'을 통해 배우고 적응해 왔음을 의미합니다.
다음은 무엇인가
알핀이 시즌 후반에도 콜라핀토에 대한 약속을 지키는 것은 그가 자신감을 되찾는 데 도움이 되는 올바른 조치입니다. 이 접근 방식은 개선의 조짐을 보였음에도 강등되었던 잭 두한의 잘못된 관리를 반복하는 것을 피하게 합니다.
- 성능 벤치마크: 피에르 가슬리는 콜라핀토가 올해 하반기에 더 익숙한 서킷에서 얼마나 잘 하고 있는지에 대한 신뢰할 수 있는 기준을 제공합니다.
- 미래 시나리오: 콜라핀토가 개선에 실패할 경우, 알핀은 2026년 F1을 위해 폴 아론(자체 아카데미 출신)이나 세르히오 페레즈, 발테리 보타스 등 이용 가능한 노련한 베테랑 드라이버와 같은 다른 옵션을 고려할 수 있습니다.
- 자초한 문제: 알핀의 빠른 드라이버 교체는 불안정한 상황을 초래했습니다. 지금 콜라핀토를 고수하는 것이 안정성으로 가는 가장 확실한 길입니다.
- 두한의 위치: 잭 두한은 이 모든 상황에서 분명한 패자이며, 콜라핀토의 고전으로 자신이 옳았음을 증명했지만 여전히 자리를 얻지 못했습니다. 알핀 조종석으로의 복귀가 실현되지 않는다면 알핀 결정에 대한 그의 인내심은 약해질 수 있습니다.