포뮬러 1 CEO 스테파노 도메니칼리는 F1의 장기적인 미래가 완전 지속 가능한 연료로 구동되는 V8 하이브리드 파워 유닛에 기반을 둘 것이라고 전망했습니다. 이러한 비전은 F1이 현재의 비싸고 복잡한 터보 하이브리드 엔진에서 벗어나야 한다는 공감대가 커지는 것과 일맥상통합니다.
왜 중요한가
최근 몇 달간 F1이 파워 유닛 철학의 전환을 고려함에 따라 미래 규정에 대한 광범위한 논의가 있었습니다. 도메니칼리 CEO가 장기적으로 다른 방향을 모색해야 한다고 꾸준히 주장해 온 견해는 FIA 회장 모하메드 벤 술라옘의 지지를 얻었으며, 벤 술라옘 회장 또한 이전 V10에 대한 논의가 압도적인 지지를 얻지 못한 후 V8을 선호한다고 밝혔습니다.
대중의 지지
‘더 레이스’가 실시한 커뮤니티 설문조사 결과, 응답자의 86%가 지속 가능한 연료를 사용하는 V8 또는 V10에 찬성했으며, 현재의 터보 하이브리드를 유지하기를 원하는 응답자는 7%에 불과해 상당한 대중적 지지를 보여주었습니다. 도메니칼리 CEO는 이러한 방향에 동의한다고 확인하며, "지속 가능한 연료, 그리고 V8은 훌륭하다고 생각합니다. 그리고 하이브리드화는 제가 믿기에 미래의 다음 단계입니다"라고 말했습니다.
그는 이러한 장기적인 비전을 인정하면서도 다가오는 2026년 규정 개발에 집중하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
표준 부품 고려
벤 술라옘 회장은 또한 V8 엔진과 함께 기어박스와 같은 더 많은 표준화된 부품을 통합할 것을 제안했습니다. 도메니칼리 CEO는 특히 성능에 크게 영향을 미치지 않는 부품에 대해 이러한 개념에 긍정적인 입장입니다.
- 기어박스 사례: 도메니칼리 CEO는 기어박스가 성능에 미치는 차이(약 0.001초)는 미미하지만, 비용이 많이 들고 신뢰성에 영향을 미친다고 지적합니다. 이를 표준화하면 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.
- 총체적 접근: 그는 F1의 기술 발전에 필수적이지 않은 부품을 표준화하고, 제조사가 성능 차별화 요소로 간주하는 배터리와 같은 요소는 차별화를 허용하는 방식으로 부품에 대한 포괄적인 평가를 옹호합니다.
수소: F1에는 시기상조
F1이 최첨단 기술의 선두에 서 있다는 명성에도 불구하고, 도메니칼리 CEO는 수소 엔진이 단기적으로, 특히 향후 10년 이내에는 F1에 실현 가능하지 않다고 보고 있습니다.
- 안전 문제: 그는 레이싱에서의 안전 복잡성을 주요 장애물로 언급하며, 모터스포츠와 일반적인 이동성 적용을 구분했습니다.
- 현재 개발 상황: FIA의 익스트림 H 시리즈(아직 테스트 중)와 르망 24시 레이스를 위한 오랫동안 논의된 수소차(2020년대 후반 예상)와 같은 사례들은 경쟁 레이싱을 위한 이 기술의 초기 단계를 강조합니다.
도메니칼리 CEO는 수소 기술이 현재 레이싱에 적용하기에는 "너무 시기상조"이고 "너무 복잡하다"고 결론지으며, 불필요한 위험을 초래할 수 있다고 덧붙였습니다.
