F1 자동차는 크기와 무게가 크게 증가했으며, 2026년 규정은 이러한 추세를 되돌리는 것을 목표로 하고 있습니다. 최근 실버스톤 페스티벌의 월드 챔피언스 컬렉션은 이러한 진화를 생생하게 보여주며 관련 과제들을 드러냈습니다.
핵심은:
오늘날의 F1 자동차는 빠르기는 하지만, 이전 모델에 비해 동적으로 '둔하다'는 평가를 받습니다. 차량의 거대함은 팬들을 사로잡는 반응성과 민첩한 핸들링을 감소시켜, 트랙 위 액션의 시각적 스펙터클에 영향을 미칩니다.
주요 내용:
- 극적인 성장: 2020년 루이스 해밀턴의 메르세데스 W11은 1950년 알파 로메오 158 또는 1963년 짐 클라크의 로터스 25 옆에서 보면 거대해 보이며, 현대 F1 자동차의 엄청난 크기를 강조합니다.
- 무게 증가: 최소 무게는 1992년 505kg에서 현재 800kg으로 급증했습니다. 2026년 목표인 724kg은 한 걸음 나아간 것이지만, 차량 역학 개선을 위해서는 추가적인 경량화가 중요합니다.
- 길이와 민첩성: 현재 F1 자동차의 최대 휠베이스 3.6미터는 1992년 윌리엄스 FW14B와 같은 더 짧은 선대 차량과 대조됩니다. 차량 길이가 짧으면 턴인 반응성과 동적 날카로움이 향상됩니다.
앞으로의 과제:
크기와 무게를 줄이는 것은 부품 표준화와 경량 혁신 장려 등 상충하는 목표들의 균형을 맞추는 복잡한 과정입니다. 엔진 간소화 또한 전체적인 차량 축소에 기여할 수 있습니다.
다음 단계:
미래 규정은 이상적인 비례와 동적 특성을 우선해야 합니다. 목표는 드라이버에게 '적절해 보이고' '반응성이 뛰어난' 차량을 만들어 궁극적으로 관중들에게 한계에 도전하는 짜릿한 퍼포먼스를 선사하는 것입니다.