이번 주말 네덜란드 그랑프리에서 피트 레인 속도 제한에 중요한 변화가 도입될 예정이며, 이는 레이스 전략에 더 많은 변수를 추가할 것으로 보입니다. 전통적으로 잔드보르트 서킷은 좁은 트랙 레이아웃과 엄격한 60km/h 피트 레인 규정으로 인해 드라이 컨디션에서 팀들이 원스톱 전략을 주로 사용했으며, 추월이 매우 어려웠습니다. 이번 규정 조정은 피트 스톱 시간 손실을 줄여 투스톱 전략을 장려하는 것을 목표로 합니다.
FIA의 이번 결정은 피렐리가 작년보다 더 부드러운 타이어 컴파운드를 이번 경기에 가져오는 시점과 맞물립니다. 하드 타이어(C2), 미디엄 타이어(C3), 소프트 타이어(C4)는 작년 란도 노리스가 맥라렌에서 우승했을 때 사용했던 C1-C2-C3보다 한 단계 더 부드럽습니다. 이러한 규정 변경과 부드러운 타이어의 조합은 새로운 전술적 기회를 열어줄 것으로 기대됩니다.
주목할 점:
- 전략 다양화: 피트 스톱 시간 손실 감소와 더 부드러운 타이어는 투스톱 전략을 더욱 실현 가능하게 만들어, 더 역동적인 레이스와 추월 가능성을 높일 것입니다.
- 경기 흥미 증대: 잔드보르트는 추월이 어려운 트랙으로 알려져 있습니다. 전술적 다양성은 단조로운 주행을 깨고 트랙 위에서 더 많은 액션을 만들어낼 수 있습니다.
세부 내용:
- 피트 레인 규정: 피트 스톱 중 발생하는 시간 손실을 줄이도록 특별히 설계된 새로운 피트 레인 속도 제한이 적용됩니다. 정확한 새로운 속도는 명시되지 않았습니다.
- 피렐리의 더 부드러운 컴파운드: C2, C3, C4 타이어가 제공되며, 이는 작년보다 한 단계 부드러워 타이어 마모가 더 빨라 더 많은 피트 스톱이 필요할 수 있습니다.
피렐리의 이정표:
이번 주말은 또한 피렐리의 500번째 포뮬러 1 월드 챔피언십 그랑프리를 기념하는 중요한 순간입니다. 1950년 영국 그랑프리에서 데뷔한 이래로 피렐리는 세 번의 참전 기간(1950-1958, 1981-1991, 2011년 이후) 동안 F1 역사에 없어서는 안 될 부분으로 자리 잡았습니다. 이 업적을 기념하기 위해 잔드보르트의 모든 차량과 슬릭 타이어에는 특별한 500번째 그랑프리 로고가 부착되며, 피렐리가 타이틀 스폰서인 몬차의 이탈리아 그랑프리까지 축하 행사가 이어집니다.