ウィリアムズのチーム代表、ジェームス・ヴァウエルズは、2026年のモナコグランプリで義務化された2ストップルールが、F1委員会で十分な議論がなされないまま再導入されたことについて、FIAに問い詰める予定です。
なぜ重要なのか
最近のモナコGPでの2ストップルールの試行は非常に議論を呼びました。レーシング・ブルズ、ウィリアムズ、メルセデスという3チームが、片方のマシンが意図的にライバルをブロックし、チームメイトに「フリーピットストップ」の機会を与えるという、物議を醸す戦術を採用したためです。この操作はレースの公平性を損ない、ドライバーやファンから批判を集めました。
状況
成功の是非については意見が分かれたにもかかわらず、FIAは2026年シーズンに向けて2ストップルールを一方的に規定に追加しました。この動きはヴァウエルズを驚かせ、彼は直近のF1委員会でこれについて議論されなかったと指摘しています。
- 操作戦術: チームはセカンドカーを使ってライバルを妨害し、アレックス・アルボンやカルロス・サインツ（ウィリアムズ）のようなチームメイトがピットストップ後にコースポジションを獲得できるようにしました。
- ドライバーの不快感: アルボンは「ひどいショーを見せた」ことについて公に謝罪し、この戦術がフラストレーションのたまるもので「あまり美しくなかった」と認めています。
ヴァウエルズの見解
ヴァウエルズは、このルールと、彼のチームが好結果を得るために強いられた戦術に対し、強い嫌悪感を表明しています。
- 「我々が最初ではなかった」とヴァウエルズは述べました。「他のチームの反応を見て、私もやらざるを得なかった。好きではなかった。これほど不快に感じたことはない。」
- 彼はシステムを操作するのではなく、実力でポイントを争うことを好むと語っています。
- FIAは来年のレースに先立ち、チームと話し合いを行い、このような操作戦術の再発を防ぐ方法を模索する予定です。
次の展開
ヴァウエルズは、FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスと会談し、この決定がどのように議論されたのかについて説明を求める予定です。FIAとチームは、不必要に低速走行して後続を妨害するドライバーにペナルティを科す可能性など、具体的な対策について議論すると予想されますが、その施行は複雑になるでしょう。