フェラーリ、ハミルトンの失格後、車高調整を認める
重要性: フェラーリのこの発言は、FIAによる中国GP後の措置が2025年型車のセッティングに直接的な影響を与え、シーズン序盤の苦戦とパフォーマンス上の課題を説明するものです。
全体像: 中国グランプリでルイス・ハミルトンが過度なプランク摩耗により失格となり、シャルル・ルクレールも車体重量不足で除外された後、フェラーリはマシンの車高を上げざるを得なくなり、本来のパフォーマンスが著しく損なわれました。
詳細:
- 強制的な調整: フランク・バッセール代表は、フェラーリが2025年型車の車高を上げざるを得なかったことを認め、「品質上の問題」とレース週末における実行力の課題に加え、この問題が原因でシーズン序盤に「少し道を見失った」と述べています。
- 車高の感度: バッセール代表は、F1マシンにとっての最低地上高の重要性を強調し、「1ミリメートルがグリッド上の一つのポジションに相当する」と述べました。車高のコントロールを失うことは、直接的に競争力に影響し、タイヤの準備のような重要な側面から注意が逸れると説明しています。
- コース上の影響: 車体のセッティングが妥協された結果、過度なプランク摩耗を防ぐため、ストレートで「リフト＆コースト」といった戦略を取らざるを得なかったと報じられています。
- 問題は継続中か？: ベルギーグランプリで重要なリアサスペンションのアップグレードが導入されたにもかかわらず、ハンガリーグランプリでポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールの原因不明のペース低下は、車高の問題がまだ完全に解決されていない可能性を示唆しています。
今後の展望: フェラーリは現在、コンストラクターズランキングで2位につけていますが、残り10レースでマクラーレンとは299ポイントの大差をつけられています。これらの根本的なマシン問題を解決することが、さらなる勝利を目指し、トップとの差を縮めるために不可欠となるでしょう。