フォーミュラ1のドライバーたちは、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）を通じて、カート業界、プロモーター、カートレース主催者、そしてFIAに対し、強い共同訴えを行いました。彼らのメッセージは、「危険で間違った」カートにおける空力パーツ導入のトレンドを止めることです。GPDA会長のアレクサンダー・ヴルツは、GPDAメンバーがカートと懸念される技術開発に関して抱いている深刻な懸念を明らかにしました。
なぜ重要なのか:
カートは将来のF1ドライバーを育成するための主要な登竜門です。F1ドライバーの利益と安全を代表するGPDAは、モータースポーツのあらゆるレベル、そして現在はカートにまでそのコミットメントを広げています。今回の訴えは、スポーツの基盤と、その道を歩む若いドライバーたちへの彼らの懸念を浮き彫りにしています。
主な懸念点:
F1ドライバーたちは、カートにフロアやさまざまな種類のウイング、ダウンフォース設定といった空力コンポーネントがますます導入されていることに気づきました。目標がより速いラップタイムを達成することであったとしても、ドライバーたちは重大な欠点があると考えています。
- コストの増加: アレクサンダー・ヴルツはこのトレンドを「全くの常軌を逸している」と表現し、カートのコストを「より高くする」と述べています。ドライバーたちは、誰もが高価なダウンフォースパーツを購入するよう圧力を感じ、不必要な経済的障壁を生み出すと考えています。
- 安全性への影響: 改良されたカートは、特に雨天時、フォーミュラカーと同様に大量の水を巻き上げます（スプレー）。これは視界を著しく妨げ、特に若いドライバーにとってより大きな安全上のリスクをもたらします。
- レースへの悪影響: ヴルツは、これらの開発が「オーバーテイクに不利に働く」と述べ、カートレースの性質を根本的に変えてしまうと指摘しています。
GPDAの訴え:
全てのF1ドライバーは、この措置を求める点で一致しています。ヴルツは、この開発が「間違った方向に向かっており、止めるべきだ」と強調しました。彼は、メーカーが技術的な進歩とビジネスを追求したいという願望を理解しつつも、プロモーターと親たちがこれらの変更に反対すべきだと力説しました。
- ヴルツは「安全性に反し、予算に反し、オーバーテイクに反する。それなのになぜやっているのか？」と問いかけました。
- GPDAは、カートメーカーが事業を維持する必要がある一方で、この特定の方向性はスポーツの長期的な健全性とアクセシビリティにとって有害であると考えています。
今後の展望:
GPDAは、この共同訴えがカート界の主要な関係者による再評価を促し、スポーツが手頃な価格で安全であり、純粋なレース規律としての本質に忠実であり続けることを期待しています。