なぜ重要なのか
フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、特にハンガリーGP後のルイス・ハミルトンの厳しい自己評価に異論を唱えています。バスールは、ハミルトンの自己批判は彼の超競争的な性格を反映したものであり、真のパフォーマンス低下ではないと主張し、基盤となるペースは結果が示す以上に優れていたと強調しています。
背景
ハンガリーGP後、ハミルトンはQ2で敗退し、シャルル・ルクレールがポールポジションを獲得した際、自身のパフォーマンスを「役に立たない」と評しました。しかし、バスールはこの見方が重要な詳細を見落としていると考えています。
- 僅差の戦い: バスールは、両フェラーリ車がQ2敗退の瀬戸際にあったことを強調し、グリッドの極度の競争力を示唆しました。ルクレールがポール、ハミルトンが12位という結果の大きな違いにもかかわらず、実際のタイム差はごくわずかでした。
- 予選データ: 比較すると、彼らの予選走行には小さな差しかありません。
- Q1: ハミルトンが最初は速かったものの、2回目の走行ではルクレールが0.151秒差でリードしました。
- Q2: ルクレールは1回目の走行でわずか0.016秒速く、ハミルトンが敗退した2回目の走行では0.253秒速いだけでした。
シーズン全体の傾向
バスールのハミルトンのパフォーマンスに対する確信は、ハンガリーGPにとどまりません。今シーズン、予選ではルクレールが優勢（通常予選で10勝4敗、スプリントで2勝1敗）ですが、差は小さく、ハミルトンはマイアミ以降、ポジティブな勢いを見せていました。
- 最近の改善: バーレーンとサウジアラビアでの大きな差の後、ハミルトンのペースはルクレールに大きく近づいています。カナダからイギリスにかけて累積的に見ると、ハミルトンはルクレールよりもわずかに速いペースでした（ルクレールのペースの99.947%）。
- スパでのインシデント: ベルギーでのハミルトンのQ1敗退でさえ、文脈の中で捉えられます。
- スプリント予選では、エラーを犯す前、2セクターにわたってルクレールのSQ1のベストタイムと同等のペースでした。
- 本戦予選では、トラックリミットを超過する前のラップタイムは、ルクレールにわずか0.029秒差でした。
バスールの見解
バスールはハミルトンの不満を理解しつつも、それをモチベーションの表れであり、意欲の低下ではないと捉えています。最終結果のみに基づいて性急な結論を出すことに警鐘を鳴らし、基盤となるペースの潜在能力を指摘しています。
- 「彼は要求が高い…それが彼が7度のワールドチャンピオンである理由でもある。彼はチーム、マシン、エンジニア、メカニック、そして私自身にも要求が高い。しかし、何よりも彼は自分自身に非常に要求が高いのだ。」 - フレデリック・バスール
- バスールは、ラップを完走し、レースを終えることが重要である一方で、生データとしてのペースはハミルトンの能力について異なる物語を語っており、力強い回復と競争的な潜在能力を示していると考えています。
今後について
ハミルトンはザンドフォールトでの巻き返しが期待され、彼の競争意欲が再確認されるでしょう。フェラーリは彼の能力に引き続き自信を持っており、彼の自己批判は高い基準の証であり、真のパフォーマンス低下ではないと見ています。