FIAが今年導入した物議を醸すモナコGPの2ストップ義務化規定は、チームやドライバーからの批判にもかかわらず、2026年の競技規定に残ることになりました。この規定は、オーバーテイクが極めて困難なモンテカルロ市街地コースに戦略的な面白みを加えるために導入されましたが、「レース操作」という非難を含む予期せぬ結果をもたらしました。
背景:
モナコGPの魅力を高めることが目的でしたが、レーシングブルズやウィリアムズといったチームがこの規定を悪用しました。彼らは意図的に1台の車で後続車を抑え込み、チームメイトに「フリー」なピットストップをさせ、F1の頂点における公正なプレーとレースの整合性について広範な議論を巻き起こしました。
2026年の規定:
FIA世界モータースポーツ評議会（World Motor Sport Council）の電子投票により、第6.3.6条は現在、「モナコのレースでは、各ドライバーはいずれの仕様のタイヤも少なくとも3セット使用しなければならない」と定めています。これは実質的に、2回の義務的なピットストップを意味します。この決定は、ウィリアムズを含む一部のチームを驚かせました。
ドライバーの懸念:
カルロス・サインツはレース後、この戦術を「レース操作」と表現し、最も声高に批判したドライバーの一人でした。彼は次のように述べています。
- 「車が本来出せるペースより2～3秒遅く走っているのです。結局のところ、レースを操作し、結果を少し操作していることになります。」
- 「将来的にこのようなことができないようにする方法を見つけるべきです。毎年、人々がこれをますます行うようになる気がするからです。」 彼は、チームがこのような戦術にますます慣れ、広範な操作につながることを懸念しています。
FIAの見解:
FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、この問題を認めつつも、2026年まで一時的に規定が保持されることを確認しました。
- 「今年見たものが必ずしも繰り返されるべきもの、あるいは目指すべきものだとは考えていません。対処すべき問題があります。」
- 彼は、根本的な問題はモナコサーキットの特性であり、オーバーテイクがほぼ不可能であることが原因だと強調しました。
- FIAは「まだ特定の解決策に固執しておらず」、チームに対して「創造的で建設的な」提案をするよう促しています。
- スポーツ諮問委員会（Sporting Advisory Committee）とF1委員会（F1 Commission）との議論が続いており、これは2026年のモナコGPまでに規定が変更される可能性を意味します。