メルセデス、W16のアップグレード経路を公開しF1 2025年の目標を設定
現在のフォーミュラ1レギュレーションサイクルが今シーズンで終了するため、ほとんどのチームは2025年型マシンへの大規模なアップグレードを終えつつあります。しかしメルセデスは、残り10レースでの戦略を明確にし、コンストラクターズチャンピオンシップでの好成績を目指しています。
なぜ重要か:
2026年の革新的なレギュレーションへの焦点が移る中、2025年型マシンの大幅な開発はほぼ終了しています。メルセデスのようなトップチームにとって、残りのシーズンは現在のパフォーマンスを最適化し、特に2位という貴重なチャンピオンシップポジションを確保することに重点が置かれます。
詳細:
- 限られたアップグレード: 今後、金曜日のFIA宣言で新たなパーツが発表されることはほとんどないと予想されます。メルセデスのチーム代表であるブラッドリー・ロード（Bradley Lord）は、「大規模な」アップグレードは unlikely であり、将来のマシンにも不可欠なタイヤマネジメントなど、学習に重点を置くと述べています。
- W16の安定性問題: メルセデスの2025年シーズンは一貫性のないパフォーマンスが特徴でした。ハンガロリングでの最近の実験では、新しいリアサスペンションの設計がその原因の一つである可能性が示唆されています。
- 軌道修正: ロードは、メルセデスがより安定した初期のベースラインに戻す計画であり、シーズン序盤の調子を取り戻せる自信があると確認しました。
- 2位への意欲: 2026年への転換にもかかわらず、メルセデスは近いライバルチームとコンストラクターズチャンピオンシップ2位を争うために「全力を尽くしています」。
今後の展望:
メルセデスは、現在のW16の構成を最大限に活用し、残りのレースでパフォーマンスを最大化することを目指しています。最近の開発上の失敗を是正することは、2位目標達成にとって非常に重要です。マクラーレン（McLaren）のMCL39が示した著しい優位性は、現在のグラウンドエフェクト規定の潜在力がまだ完全に引き出されていないことを示唆しており、レギュレーションが安定していればさらなる収束が見られるでしょう。